為了提升市場銷量，CADILLAC為ATS Sedan房車及ATS Coupe轎跑車推出了全新的「Midnight Special Edition」午夜特別版車型，限定採用白、紅、灰、黑4種外觀車色，以及黑色、灰黑、黑紅三種內裝色系的車主加價選配。
ATS Sedan的車主需另外付出1695美金（約台幣5.3萬元）的選配價格，ATS Coupe車主則需支付600美金（約台幣1.9萬元）的選配費用，就能為自己訂購的ATS或ATS Coupe加裝Midnight Special Edition外觀套件，帶來更「霸氣外露」的視覺風格。
車頭部分的差異主要在水箱護罩及前保桿下氣壩，都改成黑色鍍鉻外觀的格柵，側面車窗外框也改為黑色，車尾保桿及下氣壩也以黑色鍍鉻材質區塊點綴。底盤部分改配After Midnight型號的黑色18吋鋁圈，搭配Run-Flat防爆車胎。
午夜特別版套件僅提供ATS Sedan或ATS Coupe車型的Performance等級車型選擇，底盤有後驅或全驅兩種傳動設定。午夜特別版套件也包含內裝修飾，例如以麂皮超細纖維材質包覆的排檔桿、方向盤，亦可搭配具有加熱方向盤及前座座椅的Cold Weather寒帶舒適性套件。
太陽旗在歐陸揚威！NISSAN成為歐洲市場銷售表現最佳的亞洲汽車品牌
NISSAN表示今年在歐洲上半年的銷售表現，比同樣來自亞洲的TOYOTA或HYUNDAI等車廠更多，成為歐洲市場銷量最高的亞洲汽車品牌，NISSAN在2015年前6個月在歐洲共售出384726輛新車，比2014年同期成長了4.3個百分點。
這項優秀銷售表現，主要原因在於市場對Qashqai及Leaf電動車的強勁需求，幫助NISSAN在歐洲達到4.2%的市場占有率。其中在英國共售出88000輛新車、成長達34%，西班牙及德國也分別有18%及11%的進步。尤其英國除了是NISSAN在歐洲的主要生產基地，也讓NISSAN達成在該地區有史以來最高的乘用車級距市佔率，法國市場也同樣獲得史上最佳的3.7%市佔率，在義大利也以32611輛的成績，獲得23%的顯著成長。
負責市場銷售的歐洲NISSAN資深副總裁Guillaume Cartier表示，NISSAN很高興能獲得歐洲消費者的肯定，讓他們成為歐洲地區最受歡迎的亞洲汽車品牌，NISSAN將繼續挑戰自己，為消費者帶來更多具備創新、熱情及價值的產品選擇。
NISSAN預期2015年的銷量表現將繼續成長，尤其在位於俄羅斯聖彼得堡（St Petersburg）的工廠建成，開始生產最新的X-Trail車型後，已經在日前進行第20萬輛產品下線的慶祝儀式，也讓這間工廠成為俄羅斯國內成長最快的汽車組裝廠。
合縱連橫大者恆大！Magna同意收購變速箱大廠Getrag
一般車迷對Magna及Getrag這兩家公司，可能都感覺有些陌生，不過這兩家廠商在汽車產業供應商中，都是舉足輕重的零組件大廠，而現在這兩家主要車廠供應商，已經透過金額達台幣數百億元的收購案合而為一。
在車廠的供應鏈廠商中，Magna屬於發展十分積極的大型企業，在全球29個國家中，共設有87個辦公室、316處生產基地，全球員工達13.3萬名。在Magna集團旗下的眾多業務中，幫各大車廠代工生產的Magna Steyr，是知名度較高的分支企業，目前負責生產PEUGEOT RCZ、MINI Countryman及Paceman、M-BENZ G-Class，未來還預計為JAGUAR LAND ROVER及BMW 5-Series代工。
合併案的另一位主角Getrag，則是全球汽車產業中主要變速箱生產廠商之一，為BMW、DAIMLER、RENAULT、VOLVO等各大車廠提供手排、自排、序列式手排、雙離合器自手排等各式傳動系統組件，Getrag也分別和FORD及中國的江鈴汽車、東風汽車，成立了3家合資的變速箱生產公司，擁有共13500名員工。
這項合併案將由Magna承接100%的Getrag股權，市值達24.5億歐元（約台幣829億元），但其中還包含7億歐元（約台幣237億元）的債務，因此Magna在購併案上實際只需耗資17.5億歐元（約台幣592億元），預計待金融主管機關批准後會在2015年底前完成購併。
MAZDA Roadster增添電動硬頂版？2016年第三季發表換裝2.0L心臟！
已經在全球開賣、並預計在2015年底引進台灣的MAZDA Roadster，目前發展到第四世代，可算是全球最暢銷敞篷小跑車，甚至曾在2006年以第三代為基礎推出RHT電動硬頂敞篷版本，雖然增加車身重量卻增添實用便利性，且保養上較軟篷更簡單，因此不少消費者希望原廠能針對現行第四代開發RHT，當然MAZDA也將這些建議聽進去，預計在2016年第三季發表Roadster RHT，同時動力也換裝成功率更高的2.0L SKYACTIV-G心臟。
開發代號J12A的第四代Roadster，是延續SKYACTIV技術的創作與KODA魂動設計理念的第六款作品，具備3915×1735×1235mm的車身尺碼與2310mm軸距，嶄新的SKYACTIV技術與先進輕量化材質幫助下，成功地減少100kg重量為990kg-1060kg之間，對於油耗經濟性與操控性能來說都有明顯進步。同時50：50的前後配置、高剛性車體運用等，也提供更為優異的樂趣。
根據獨家情報顯示，MAZDA在推出第四代Roadster後市場反應非常熱烈，幾乎在日本、美國和歐洲都造成供不應求，不過也有許多聲音希望原廠開發RHT電動硬頂敞篷，雖然軟篷輕巧操作簡單，但在隔音、安全以及保養維護甚至保全性卻有較多疑慮，而RHT的優點在於可於短時間內在雙門和敞篷之間變換，對車主來說花一次錢可同時享受兩種模式自然要來得划算，當然基本上MAZDA在接受這般建議之前早就有所規劃，縱使價格和車重都偏高，畢竟RHT實用性多過傳統軟篷，消費者自然接受的意願較高。
不過車體變重後是否會影響性能，關於這點MAZDA早有因應對策，那就是換成排氣量更大的引擎。基本上在日本市場的動力僅有1.5L一種設定，為1496cc的直列四缸DOHC直噴的SKYACTIV-G引擎，可輸出131hp/7000rpm馬力和15.3kgm/4800rpm扭力，這具引擎的最高轉速達7500rpm；變速箱共有六速手排與六速自排兩種選擇，基於節能的前提下配置i-ELOOP動能回收與i-Stop引擎怠速停止兩項配備，加上因車身重量只有990kg，故交出JC08測試值下17.2-18.8km/L的平均油耗成績。然而變成電動硬頂敞篷勢必會讓車輛總重超過1100kg，既有的引擎輸出恐怕會喪失部份樂趣，故RHT將換上美規的2.0L SKYACTIV-D汽油引擎，在排氣量增加至1997cc後輸出功率提升到155hp/20.7kgm，並提供六速手排和六速手自排兩種變速箱，如此一來仍可保有Roadster的性能。
然而Roadster RHT是否會對傳統敞篷造成影響？基本上應該不會，因為兩者的客層不同，純粹追求駕馭樂趣者將選擇輕量化Roadster，而著重實用代步者則會考慮RHT，不過離RHT問世至少還有一年多左右，屆時規格上是否會有變化仍屬未知數。至於未來RHT會不會引進台灣市場，也端賴日本原廠的策略和MAZDA Motor Taiwan評估而定。
SUZUKI下一代Swift Sport，挑戰VW Golf GTI馬力上看180hp！
繼日前報導有關下一代sSwift的訊息後，再度掌握追求高性能的Swift Sport最新情報，據了解新世代Swift Sport將搭載1.4L渦輪增壓引擎，調校後馬力至少擁有180hp，並將目標鎖定鋼砲始祖的VW Golf GTI。
從2010年問世至今已五年的現行Swift，雖然在全球市場仍具有高度人氣，但是在競爭激烈的環境中卻新鮮感略低，當然在SUZUKI的規劃下怎麼可能讓這款世界戰略車就此沒有亮點，因此隨著概念車ik-2正式預告第四代Swift將於2016年到來，屬於鋼砲級的Swift Sport也確定在2016年底發表，雖然是以Swift為基礎，但增添空力套件、大尺碼輪胎/輪圈、桶型賽車座椅後將展現出更為凶悍的模樣，不過單靠這些視覺系配件很難說服消費者這是性能車，為此SUZUKI特地將動力升級，雖說排氣量降至1.4L，但馬力輸出可是高達180hp，這對年輕族群來說的確充滿更多吸引力。
具有的4100×1920×1450mm尺碼的Swift Sport，比現行的3890×1695×1510mm要來得大些，軸距與Swift相同從2430mm增加至2520mm，使得空間運用的靈活性和寬敞度都大幅提升，當然原廠也將時下最流行的LED燈組將列為標配。動力部分搭載1.4L Boosterjet渦輪增壓缸內直噴引擎，至少具有180hp/20.0kgm的輸出功率，同時也會導入ene-CHARGE動能回收、IDLING STOP引擎啟閉系統、eco-cool節能空調、TECT輕量化高剛性車體、Energy Management能源管理系統等，讓Swift Sport在油耗表現可交出30.0km/L的成績。此外，五速手排、CVT無段自動附換檔撥片變速箱為兩種設定，也絕對可滿足性能迷或者實用型買家的需求。至於多功能顯示幕、Keyless、Push Start、、恆溫空調、電動收納後視鏡、加熱前座椅、觸控式多媒體系統、多功能跑車化方向盤、全方位顯影系統、自動煞車系統、雙前座/側邊SRS氣囊+氣簾、ESP、EBD+ABS等都會成為Swift Sport的標準行頭。
根據獨家訊息顯示，新一代Swift Sport最晚在2016年巴黎車展將會發表，初期供應歐洲和日本市場，按照過往的時間來推算，2017年第二季之後才有機會引進台灣，當然在整體戰力升級後，價格也會跟著調整，所幸目前日幣持續走貶，在這一來一往情況下應該還是有機會壓在新台幣80萬元以下。
再創直線加速討論熱度，TESLA Model S P85D靜止加速破百僅需2.8秒
雖然TESLA即將在2015下半年發表一延再延的全新休旅車型Model X，但對於當前主力產品Model S的研發可是重來沒有中止過，繼2014年底發表雙馬達車型P85D並針對車系編成小幅調整之後，如今TESLA再度針對Model S進行軟體小幅更動，發表部分軟體更新並降低入門車型價格，推陳出新的速度實在與3C產品有一較高下的實力。
而TESLA這次的發表最大的亮點莫過於頂級P85D車型在Insane Mode之上再新增了Ludicrous Mode，讓原本僅需要3.2秒的0-100km/h加速更進一步提升到2.8秒，讓TESLA P85D擁有不遜於NISSAN GT-R的加速表現。此外0-400m加速也只需要10.9秒，性能提升幅度相當驚人。然而這樣的性能提升卻需要經過若干電機配備的換裝才能達成，因此新款P85D在價格上整整提升了10000美金。若是原有P85D車主有意提升，則需要付出約5000美金的改裝費用才有機會體驗Ludicrous Mode。
此外TESLA也針對原有頂級85kWh車型推出90kWh高容量電池選配，具原廠表示這樣的電池選配能提升續航力達24.1km，搭配創新的電源控管軟體與整合式導航系統，在行程規畫上將更具靈活性。而TESLA也提供90kWh高容量電池給現有舊款車主選配，但官方卻表示經濟效益太低因此並不建議車主額外花費3000美金選購。
針對入門動力70kWh單電動馬達車型，TESLA則在價格上大幅調低達5000美金，並增添許多原有需加價選配的配備，讓入門車型能落在約60000美金上下，折合台幣約185萬的價格能吸引更多用戶加入TESLA車主的行列，對於後續Elon Musk內心所盤算的能源計畫有相當正面的效益。
