或許是運氣相當不錯，當我們踏上台東土地時、這塊位於東海岸的美麗景致正巧從連日的大雨中稍稍獲得解放，廣闊的山海與徐徐陽光正張開臂膀熱情的歡迎著我們的到來。在這樣絕佳的天候條件下接過VOLVO XC90車鑰匙，內心的雀躍讓這趟原本應該要是嚴肅的工作行程頓時轉化為出遊一般的期待，期待著XC90人性化且豐富的配備與寬闊的正七人座大空間，到底會帶給我們怎樣的LSUV全新體驗。
導入兩種動力、三種車款等級，讓VOLVO XC90成為LSUV最高標準
如同先前在導論篇中所介紹的，此次導入台灣的XC90共有柴油動力的D5 Momentum+（預售價324萬）、D5 Inscription（預售價349萬）與汽油動力的T6 Inscription（預售價372萬）三種車型。然而若按照瑞典原廠的車款等級編成，全新XC90其實共有四種車款等級，包括入門Kinetic、中階Momentum、高階R-Design與頂級Inscription。四種等級的差異除了表現在內裝配備的多寡與材質鋪陳之外，外觀套件上也有相當明確的分界，不過當前台灣所引進的Momentum+則是台灣獨有規格，是國際富豪汽車基於原廠Momentum等級並選配多項配備而來，因此與Inscription版本的差別縮小到僅有外觀與便利配備，在安全配備方面則是完全相同，至於外型更為動感的R-Design車型則要稍晚才有機會導入台灣市場。
此次試駕的車型為XC90 D5 Momentum+，是國際富豪汽車基於Momentum車型增加多項配備而來
由於試乘車型一律統一為預售價格324萬的XC90 D5 Momentum+，因此我們僅能以Momentum+所擁有的外觀造型與各項配備進行試駕體驗。從外觀來看只要是對第一代XC90略有關注的車迷朋友便能很容易看出新舊世代之間的外觀傳承，一貫的VOLVO鋼琴腰線設計、相似的窗框輪廓與樸實中帶有質感的細膩呈現，都是新、舊款XC90之間最直接的連結，然而4950×2008×1776mm的車身尺碼卻是比起舊款車型要略微放大一些，2984mm的軸距更是讓車內空間有了更好的表現。全新的車體設計更是大量運用棚鋼以及不同強度的各式鋼材，確保車體結構能夠吸收撞擊力道並守護車室乘坐空間，達到最好的安全防護效果。
外觀部分車頭最為顯眼的莫過於全車系標配且整合「索爾之槌」日行燈設計的矩陣式全LED頭燈，除了極具特色的日行燈與方向燈造型之外，更透過微小的LED模組排列出近燈、遠燈等功能各異的矩陣式燈組，並整合主動式轉向、水平調整與自動適路性照明系統，在夜晚駕馭時一片光明的照射效果相當令人滿意。此外在Momentum+車型上也搭載著鍍鉻外框的直瀑型水箱護罩，令紮實與安全的形象完整延續到新世代XC90之上，此外全新的廠徽造型採用黑底銀字設計，比起過去藍色底色更具有精緻的現代質感。
以「索爾之槌」為設計概念的矩陣式LED頭燈，擁有自動適路性照明功能，堪稱是XC90車頭最為亮眼的重點鎖在
Momentum+的水箱護罩採用鍍鉻外環，與 Inscription採全鍍鉻設計大不相同
XC90是首款搭載新式廠徽的車款，以黑色為底色讓整體更具現代感
車側部分Momentum+車型利用車側同色飾條與鍍鉻窗框營造樸實且具有質感的外型設計，前後更為突出的輪拱造型讓XC90擺脫厚重視覺感受，點綴了些許運動氣息。尾燈則依然不脫VOLVO休旅車一貫的直幅大面積設計，運用LED光條整合蜂巢狀LED排列，徹底區分煞車燈、小燈與後霧燈區塊，此外線條優美的LED燈條採全時點燈設計，讓整體辨識度與安全性更好。尾窗上方的大型擾流尾翼則是全車系標配，整合大型第三煞車燈讓煞車減速時擁有最好的辨識效果。
尾燈則依舊採用大面積直幅設計，大量運用LED導光條且採全時點燈
長條第三煞車燈設計相當顯眼，警示效果也相當優異
擺脫樸實的內裝設計，VOLVO XC90讓豪華有了全新定義
過往VOLVO車系的內裝設計與豪華實在是有著相當大的差距，撇開造型美醜等個人喜好的問題，光是複雜的按鍵排列就足以讓人丈二金剛摸不著頭緒。但在XC90這款從零開始打造的全新車型上，VOLVO終於願意面對這個惱人的問題，並且提出相當完美的解決方法，那就是把所有按鍵全都整合進中控台上的9吋直列式液晶螢幕，這讓整個中控台僅僅剩下八個必要的實體按鍵，大大減低了視覺上的雜亂感受，也成為XC90內裝設計成功的第一步。
而另一個XC90大幅進化的要素則是整體車室質感提升，T字中控台上蓋雖然沒有皮質包覆，但視覺感受頗為優異的黑色膠料與大面積木紋飾板相互交錯，並在交接處適度點綴鍍鉻飾條，讓整體視覺更為輕盈。此外全車內裝各部位的觸感也相當不錯，包括真實木頭的紋理、皮革的手感甚至各項按鍵的亮面材質，都讓XC90高達300萬以上的身價顯得物有所值。順帶一提就連標配四區恆溫空調的後坐冷氣面板都採用觸控設計，單純、明確的操作方法讓人折服於VOLVO在車室內裝的細膩設計。
當然了XC90整體車室內的最大亮點便在於那具9吋液晶螢幕，採用特殊塗層與紅外線薄膜觸控技術，除了大太陽底下的辨識度相當優異之外，VOLVO也強調了即使帶上手套也能順利操作，在實際測試之下我們發現即便手指並未實際觸碰到螢幕，系統也會順利依照指令有所動作，這讓操作順暢度得以大幅提升，達到零等待的操作感受。而這具螢幕的操控整合滑移與點選，共設有主畫面、車輛設定、車輛功能與應用程式四大頁面，除了能快速進行細部設定之外，主畫面上所排列的功能諸如導航、音響、冷氣等都能透過點擊放大的方式進行設定與調整。
這具9吋觸控螢幕反應相當靈敏，且直覺化的介面設計透過點按與滑移便能輕鬆操作各項功能
豐富的機能主要整合在四大頁面，分別為主畫面、車輛設定、車輛功能與應用程式
此外以9吋中控台螢幕、12.3吋數位整合資訊儀錶板與HUD圖形化抬頭顯示介面（須加價6萬選配）所構成的SENSUS人機介面能快速提供駕駛所需的全車資訊，儀錶板除了時速、轉速與檔位顯示之外更可顯示大面積導航資訊，搭配VOLVO原廠中文化導航的語音提示讓便利性與安全性大幅提升。而12.3吋數位儀表也能選擇經典、舒適、跑車與夜間高反差四種顯示主題，能隨駕駛人喜好進行調整與設定。
12.3吋數位整合資訊儀錶板能變換四種主題，且中央大型導航資訊讓訊息提示更容易被駕駛看見
薄型化座椅與正七人座車室，打造靈活且舒適的乘坐空間
身為VOLVO品牌旗下定位最高的LSUV，足以輕鬆容納七名乘人舒適乘坐的空間是XC90最大的價值所在，拉開車門映入眼簾的是造型與質感皆相當優異的座椅設計，前雙座具備多向電動調整、四向電動腰靠與電動腿銬等完整的調整機能，並附有三組記憶功能。實際乘坐其上能清楚感受到座椅造型穩穩托負著身軀，舒適卻不失去座椅包覆性。第二排座椅則能容納三名乘人乘坐，並擁有40：20：40前後滑移12cm與椅背單獨角度調整、傾倒機能，能容納各種身型的乘客入座。泡棉設定與前座相同採用支撐力足夠、偏硬的乘坐感受，但滿溢的安心感與渾然天成的舒適讓人相當喜愛。
XC90的全車座椅採薄型化設計，並具備全電動調整與四向電動腰靠、電動腿靠等機能，舒適性滿分
XC90的第二排座椅則能輕易容納三人乘坐，雖然泡棉偏硬但舒適性依然滿分
第三排座椅則採50：50獨立收納設計，拜薄型化座椅設計、具原廠人員表示能容納身高約170cm的成人舒適乘坐，實際測試之下需利用第二排座椅向前滑移才能換取第三排的膝部空間。但在第二排與第三排同時乘坐身高170cm的乘客之下，兩人都還能保有一個拳頭寬的膝部空間，且第三排乘客也擁有約三個指頭的頭部空間，雖然第三排座椅椅面稍短但坐姿相當舒適因此不致影響舒適性，整體表現可說是LSUV車型之中的優等生。另外XC90的車室座椅採用劇院式逐級升高的設計，因此每一排的乘客都能擁有寬闊的視覺感受，搭配VOLVO有史以來最大的全景天窗，擁有電動遮陽簾與前段滑移開機能，讓全車乘客都能徜徉在明亮且舒適的氛圍中一同出遊。
第三排座椅的確能容納170cm成人入座，且保有一個拳頭寬的膝部空間
LSUV級距標竿，讓VOLVO徹底跳脫過往務實印象
經過整整兩天的試駕體驗之後，對於VOLVO XC90的進化確實感受到與現行VOLVO車款之間的巨大差異，除了內裝科技與質感的大幅提升之外，包括三排七人座椅的空間配置與靈活性也留下深刻的印象。此外在難以察覺的細節部分VOLVO也處理得相當用心，例如全車採用雙層隔音玻璃、三排七座各自專屬冷氣出風口整合CleanZone純淨車室裝置與Momentum+車型標配10支揚聲器的High Performance多媒體音響系統等等，都讓VOLVO XC90成為當前LSUV的全新標竿。當然了對於XC90所搭載的新世代Drive E D5柴油動力我們也有相當深刻的體驗，在馬力輸出達到225hp/4250rpm、扭力更是來到47.9kgm/1750-2500rpm的飽滿輸出之下，XC90的整體操駕感受自然是相當值得期待，這部分就還請各位讀者鎖定AutoNet汽車日報的後續報導，我們將會帶來最詳盡的VOLVO XC90試駕感受。
