對應全球家庭結構轉型，新三代同堂的影響下，促使車廠久沒關切的7人座大型SUV再度被搬上檯面，而近日TOYOTA便在澳洲發表了全新7人座SUV-Fortuner，基本上就是與今年5月甫剛發表的第八代HiLux有著異曲同工之妙，只不過一輛是Pick-up、一輛是SUV罷了。
與全新HiLux一樣，Fortuner同樣是採用TOYOTA IMV計畫平台(Innovative International Multi-purpose Vehicle)打造而來，但因為兩種車型不同的客群取向，再針對外觀重新設計。
在TOYOTA的廠史上，最早擁有四驅7人座SUV車型最早可追溯至1998年，當時便是HiLux（1968年）誕生30年後，原廠基於亞洲市場需求，因此推出了以HiLux為基礎的延伸大型SUV車型，只不過當時並不以Fortuner來命名，直到2005年首度採用了Fortuner之名延續至今，也開始踏出亞洲往中東、澳洲鄧地販售，銷量也從起初的年銷5萬輛擴展至20萬輛的規模。
而全新第二代Fortuner將在今年10月開始在澳洲市場販售，將使TOYOTA當地銷售的SUV陣容增加至六款，包含RAV4、Kulger（就是Highlander）、FJ Cruiser、LandCruiser Prado、LandCruiser 200 Series等車款。
Fortuner將規劃有GX、GXL、Crusade三種車型等級，車身尺碼為4795×1855×1835mm、軸距為2745mm，全數採用符合Euro 5標準、排氣量2755c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，在缸內直噴科技的加持下，擁有177hp/3400rpm的最大馬力，搭配一般六速手排時，可輸出42.8kgm/1600-2400rpm峰值扭力，若選擇升級6速自排變速箱，系統則會更加著重在低轉速高扭力，因此45.9kgm的最大扭力可在1400rpm時就釋放並延伸至2600rpm，在官方的測試下平均油耗為12.5km/L。而採用柴油引擎為動力的Fortuner，也能成功彌補車型相近、但卻只有汽油選擇的Kulger的不足。
為了滿足澳洲惡劣的地形仍能安全無虞的行駛，因此懸吊採用前雙A臂、後五連桿，皆附防傾桿設計，目的便是為了增加乘坐的舒適性，但為了在on-road與off-road以及油耗取得平衡，因此配有適時四驅系統。
外觀方面不同於HiLux的硬派，Fortuner就顯得比較居家，車頭大面積的鍍鉻水箱護罩，搭配LED頭燈（頂規車型配bi-LED雙LED頭燈）以及LED日行燈，所有車型均配置LED煞車燈，霧燈外框同樣採用鍍鉻飾條增加反光面積，輪圈依等級可搭配17-18吋不同樣式鋁圈，C住以後的車窗採用塗黑設計，不僅創造了懸浮車頂的視覺效果，也大大增加隱密性。
內裝部分雖然尚未釋出廠照，因此無圖可做參考，但應該與HiLux就是如出一轍，包含大型觸控螢幕附娛樂整合系統、前後獨立空調、就連尾廂也附有空調控制，確保食物保溫或保冰；安全配備包含7氣囊、爬坡起步/下坡輔助、倒車攝影機等。
美國煞車強權SPARTA Evolution登台！搶攻國內煞車套件市場！
來自美國的制動系統製作廠商SPARTA Evolution，以優異且出色的制動系統打造技術聞名全球，除了位在西雅圖的研發團隊靠著前瞻思維，致力打造最出色的制動系統外，更會透過自家車隊在賽場上所獲得的資料與實務經驗，針對旗下產品進行修正與測試，同時透過鍛造、電鍍上色以及獨家的活塞散熱技術，創造出制動性與散熱性能最強的部品；現在如此優異的產品，將透過國內獨家總代理FAST Taiwan的引進正式登陸台灣，並且選在7月17日簽署獨家代理協議，為國內活躍的改裝市場，注入新血創造出別於以往的絕佳盛況。
為達成最優異的制動表現，SPARTA Evolution旗下Triton與Saturn兩款產品皆採用鍛造技術打造，與一般鑄造部品相比，有更加優異的散熱、耐用度，而且鍛造技術所打造的部品，所需的原料較鑄造技術少，因此重量表現上也更加出色；SPARTA Evolution除了制動系統業務之外，在賽車場上也擁有自家車隊，更曾在NASA 25 hour賽事的E1組別中，獲得分組冠軍的殊榮，更同時為自家產品的性能做了最佳背書。
要達成更盛以往市場上各家廠商所打造的制動系統，僅是透過精密且嚴格的鍛造技術，絕對無法做出明顯區隔，因此SPARTA Evolution在西雅圖的研發團隊，更有的前瞻的思維，針對市面上卡鉗活塞普遍有油封堵賽及洩塵的通病進行改良，最終透過獨有的隱藏式油封，解決上述問題。除此之外，品牌旗下的雙片式碟盤S-Groove，也同樣透過不同於以往的革命性設計，達成以往無法觸及的水平，更擁有高性能碳纖維陶瓷碟盤的選項，提供消費者更多元化的升級選擇。
過去國內不曾有SPARTA Evolution的蹤影，現在如此優異的產品，也將透過國內獨家總代理FAST Taiwan與其簽署協議，正式進軍台灣！將SPARTA Evolution旗下產品自耐久賽、甩尾賽事上轉移的經驗，帶進國內改裝市場，並且與國內進口、本土制動系統打造專家相互競爭，活絡許久未改變的改裝市場，更讓國內消費者能夠享用賽車級的技術成果。
7月24發表前無偽裝捕獲！AUDI新TT降臨倒數中！
甫於2014年日內瓦車展發表的AUDI第三代雙門跑車TT，已經在各地區市場進行產銷，也獲得相當出色且優異的評價。國內市場也已經確定會引進 TT 45 TFSI車型，並且在將選在7月24日舉辦上市發表會。而在發表會前夕，AutoNet汽車日報也在高雄的AUDI展間前，捕獲實車身影，正式宣告全新TT的降臨進入最後的倒數階段。
最早問世於1998年TT，是AUDI當時為力抗BMW及M-BENZ旗下的Z3與SLK而來，當時出眾且極富特色的外觀設計，成為其最大特色，加上水準之上的運動表現，為車系奠定車優異的基礎，而跨世代的第二代車型則是在2006年問世，圓弧的輪廓搭配上潤利的線條，再創車系高峰，而在2014年日內瓦車展發表的全新TT，為車系中第三世代車型，在相仿的輪廓之下，加入更多剛硬的的線條與設計元素，營造出衝突的美感及十足的科技感，而且原廠更同步推出標準以及高性能的TT S車型。
而國內市場也自第一代車型便已引進，因此第三代車型自然也不會缺席，但目前確定的是AUDI Taiwan在首波引進國內的車型，將會是使用2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，並且具有220hp馬力與35kgm扭力的45 TFSI車型，該車型在6速S Tronic變速箱的優異表現下，僅需5.3秒便可完成0-100km/h加速。不論在動力表現或是操控運動性上，都有著相當高的水準。依照過去模式，高性能的TT S應該也會登入國市場，但目前仍無法確定引進時間。
依照AUDI Taiwan的規劃以及所收到的消息指出，全新第三代的AUDI TT將會在今年夏天引進台灣，而確切的時將則是距今僅剩一個禮拜左右的7月24日。正巧本刊也在高雄的AUDI展間前，捕獲到AUDI TT 45 TFSI的實車身影，正式宣告全新車型的降臨，已經進入最後的倒數階段，本刊也將會隨時掌握第一手消息進行報導。
