美國著名的三大肌肉跑車FORD Mustang、CHEVROLET Camaro以及DODGE Challenger。在FORD Mustang於2014年底開始量產全新第六代車型後，其它兩款競爭對手也開始紛紛進行備戰。其中在電影變形金剛中打開全球知名度的CHEVROLET Camaro，選擇在2015年5月發表新世代車型，並很快的在6月底追加Camaro Convertible敞篷車型，為2016年銷售做準備。
不同新FORD Mustang漫長的等待時間（2013年底發表、2014年第四季開始交車），全新CHEVROLET Camaro在2015年5月發表後後，原廠就告知各消費者最快在同年聖誕節前夕開始交付。而在此之前，CHEVROLET則是先公開敞篷版本Camaro Convertible的基本資訊，雖然距離交車時間還有半年之久，但卻能預先對2016年夏季做準備。
受益全新CHEVROLET Camaro的新底盤技術以及全車輕量化工程，新Camaro Convertible車身尺碼略短之餘更有著力量感十足的外表，即便敞篷車型需要加入相關機構，與強化車體強度設計，但新車還是比舊款車型輕上90kg，並延續Camaro Coupe版本的敏銳操控性與動力性能，以及車內先進的訊息連結技術與影音系統。
CHEVROLET表示第六代Camaro的新車體架構設計，讓Convertible Convertible有著更先進的敞篷機構，不僅可在車輛時速30mph（48km/h）時進行收合作業，其開篷後的整個機構都能低於車身腰線，再利用與車身造型相呼應的金屬版件來契合，形成一個完美的敞篷車樣貌。而這也使新Convertible Convertible整體的視覺感受上更為流暢。
而目前CHEVROLET並無提供Convertible Convertible的動力規格，不過相信會和第六代Camaro相同，有著嶄新的2.0L直列四缸渦輪引擎（275hp）、3.6L V6汽油引擎（335hp），以及6.2L V8汽油引擎（455hp）可選，並可搭配6速手排或8速自動變速系統。最後，無論是Camaro Coupe還是Convertible Convertible都將會在美國密歇根州的Lansing Grand River廠生產。
2016年初上市！CHEVROLET美規第二代Cruze更輕、更強、更長
日前CHEVROLET即以一張「半邊臉」的Cruze，預告全新第二代將在美國時間6月24日發表，在歷經了一時半刻的等待之後， Cruze終於脫下神秘面紗以〝真面目〞示人，而且不光只是外觀的變化，包含輕量化、新科技、新動力都讓Cruze Sedan更具競爭力。
車身尺碼為4666×1795×1458mm、軸距為2700mm的二代Cruze，比起上一代拉長了68mm之多，但高度縮減的25mm，同時更為傾斜的擋風玻璃角度以及外部輪廓，再加上後擾流設計，因此賦予了Cruze更為優異的空力效果，風洞實驗結果也得到了0.29cd的風阻係數。
雖然二代Cruze身形拉長不少，但可沒因此成為了沉重的負擔，透過全車體8%的熱沖壓技術以及高強度鋼材，以及部分結構採用鋁合金，因此比起前代車型減重了24kg，但車體強度反倒增加了27%之多。
外觀部分其實與2014北京車展率先發表的中國版的第二代Cruze有異曲同工之妙，但針對水箱罩、頭燈、霧燈、下氣壩、車側、車尾線條都加入更多線條感，讓美規Cruze看來更加運動化些，以做出區隔；照明科技部分則導入了LED頭燈與LED晝行燈，而為了讓熱血車主有更多選擇，原廠也提供了RS空力套件組，並可同步換上18吋鋁圈。
走入車艙內部，受益於軸距的拉長，因此後排腿部空間獲得了917mm的置放空間，而重新設計的儀表板，改換成雙環示設計，內裝細節輔以鋼琴黑飾板點綴，而中控台換上了標配的7吋觸控螢幕，內建的MyLink多媒體娛樂系統可同時支援Android Auto與Apple CarPlay系統，另外還可選配大一點的8吋觸控螢幕。
動力部分，目前美規Cruze僅釋出排氣量1399c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎單一動力，具備由美國SAE認證的153hp/5600rpm的最大馬力以及24.4kgm/2000-4000rpm最大扭力，最終動力數據應該會在最終量產時確認，變速箱提供有6速自排與6速手排，預期0-60mph（約0-96km/h）加速可在8秒內完成，另外GM則評估在搭配6速手排、Stop/Start的情況下，Cruze能擁有17.0km/L的高速油耗。
全新世代美規Cruze將繼續在美國俄亥俄州Lordstown廠生產，預計2016年初上市，2017年再追加柴油動力。
斤斤計較的減重公式，CHEVROLET Malibu揭露減輕136kg的秘訣
2015年CHEVROLET發表全新大改款Malibu，搶救原有積弱不振的中型房車銷售量，透過更加流線的車輛外觀設計與歐風造型，營造新世代Malibu不同於傳統美式房車的外觀質感。此外更為放大的車體使得車室乘坐空間得以大幅進步，但在車身重量方面卻因為採用新世代底盤與材料科技而大幅減輕136kg，如此一來在駕馭感受或是節能表現都有明顯的差異。
而針對Malibu所施行的減重計畫，CHEVROLET如今也透過一張宣傳海報揭露新世代Malibu由內而外的重量減輕細節。Malibu採用由現行Epsilon II 底盤平台進化而來的全新架構，由於大量採用強度更高的鋼材，因此整體用料跟結構得以更加簡化，如此一來便大幅減輕重量達54kg。此外在懸吊結構也採用鋁合金結構，降低的簧下重量得以大幅提升操控敏捷性，重量減輕3kg的鋁合金引擎蓋也有助於車身前後的重量平衡。
內裝部分Malibu採用全新的電動窗升降機構（減輕1.9kg）與機構更為簡化的儀表板（減輕1kg），一體式T字中控台部件也對於車身輕量化也有相當的助益，此外車室內的雙前座電動椅也減輕重量達18.4kg。更重要的是全新Malibu的入門動力捨棄過往2.5L自然進氣引擎，改為搭載1.5L直列四缸渦輪引擎，達成39kg的輕量化作業。
事實上車身輕量化是目前車廠在研發新車時的共同目標，包括輕量化材質運用與結構簡化都是目前正施行的方向，舉MAZDA新世代MX-5為例，其所施行的「Gram Strategy」便是針對全車所有部件進行研究，在不損及強度的前提下盡可能減低重量。此外BMW全新7-Series也大量採用碳纖維部件，與鋁合金材質、鋼材相輔相成，發揮截長補短的作用，成為當今高級車廠的標竿。
