雖然最近只要提到ASTON MARTIN，有多半的新聞消息都是與旗下首款休旅代表DBX Concept有關，不過其實除了這款受人矚目的火熱產品之外，自2004年首度問世以來，堪稱開啟品牌獨特四人空間，且融合運動與性能形象不斷在賽事上有著亮眼表現的DB9，更是令人不容忽視的重點車型；而為了讓車迷對品牌的這款長青作品能有耳目一新的視覺感官，這回ASTON MARTIN也不忘為DB9動點小針美容手術。
或許整體改變的幅度不足以稱為小改款，且相較於現行車款也沒有特別顯著的差異改變，但也正因為如此雋永的胴體，不僅讓DB9得以繼續穩坐雙門跑車的代表地位，同時在全新的〝GT〞名號點綴下，更再再凸顯出全新DB9 GT與眾不凡的紳士風格。
有別於一般DB9，全新的DB9 GT為了營造出特有的運動形象，不僅在前、後車頭下氣壩改採燻黑霸氣的空力套件打扮，就連頭、尾燈組的細節之處，也導入不少創新的碳纖維材質元素作為點綴，且四輪大腳的部份不僅採用全新設計的十幅式鋁合金鋁圈，就連剎車卡鉗也改採更為低調的電鍍黑色調來呈現；此外，儘管DB9 GT的車室內裝格局不變，但為了提升GT身分的調性，除了保留2+2的空間設定外，整體鋪陳在大量的高級速黑真皮皮革的包覆下，同時也不乏帶有濃厚運動氛圍的Alcantara麂皮，以及另類的冰冽摩卡與古銅色調。
而被原廠形容為〝最能吸引眾人目光的全新DB產品〞的DB9 GT，可不光是僅有車室的裡、外改變，掩蓋在具有散熱沙魚鰭孔設計下方的動力，也不再是過去表現，透過原廠性能部門的調校下，使得排氣量6.0L V12自然進氣引擎，最大馬力不僅擁有547hp/67500rpm的表現，峰值扭力也相對有著63.2kgm/5500rpm的水準，且透過Touchtronic II六速電子換檔變速箱系統的搭配下，不僅讓DB9 GT輕易地在4.5秒內達到0-100km/h的衝刺，極速更上看293km/h。
值得一提的是，為了讓駕駛在行駛的過程中恣意體驗DB9 GT從中帶來的不同樂趣，避震懸吊系統不僅以獨立雙A臂作為搭配，同時也可透過全新的〝三段式自適主動懸吊系統〞的切換，選擇普通、運動與賽道等懸吊模式切換；而在原廠ASTON MARTIN的安排下，全新的DB9 GT不僅將會在今年英國Goodwood活動上現身，且在公布DB9 GT實際的售價金額14萬（台幣約675萬元）英鎊的同時，也供全球多金買家開放訂購的服務。
身披德系衣裳的義式情人，全新ALFA ROMEO Giulia〝走味〞發表
自從ALFA ROMEO 159在2011年邁向停產的階段之後，攸關全新後繼車型的計畫在過去四年的時間裡不僅未曾停歇，伴隨著原廠在2013年的日內瓦車展推出Giulia的概念雛形Gloria，以及品牌五年計劃的發展安排之下，確實也更加令人期待全新Giulia的正式到來；然而，為了不讓車迷們繼續久候引頸期盼，原廠ALFA ROMEO也照原先的表定時間，也就是品牌建廠105周年6月24日的當天，為全球車迷帶來了全新的義式情人Giulia。
終於褪去最後一層薄紗，從虛擬概念草圖中走入現實的Giulia，不僅正是衝著德系入門豪華房車三大代表M-BENZ C-Class、BMW 3-Series、AUDI A4與英國品牌JAGUAR XE而來，同時更代表著來勢洶洶的Giulia，將以嶄新前衛的姿態引領品牌繼續再除了跑車以及掀背鋼砲的市場之外，繼續發光發熱；儘管Giulia被原廠ALFA ROMEO視為是打入入門豪華房車級距的重要功臣，不過老實說就Giulia的外觀設計來看，除了有著一股和德系工藝神似的味道之外，不免也有點失去以往品牌所訴求的義式風格應有的獨特精隨。
在以車頭正中央的倒三角盾形水箱設計衍伸下，左右兩側的頭燈設計透過LED日間型車燈的點綴下，不僅呈現著銳利凶煞的神情，車頭下方藉由三角頂點的劃分下，除了將車頭下氣壩設計成一分為二的樣式外，裡頭更是與車頭進氣水箱罩同樣佈滿燻黑霸氣的網格設計；且值得讓人注意的是，為了講求高速行進時的穩定性與下壓力，車頭下氣壩的碳纖維材質空力套件，更是採隱藏主動伸縮式的設計。
藉由車頭水箱罩上三角末端邊際的線條引領下，不僅一路延伸到引擎蓋上方，車側上專屬家族性能榮耀的Quadrifoglio Verde「四片葉的苜蓿草」廠徽，以及與導風設計有著完美搭配，貫穿車側門把的動感線條，更是突顯出Giulia的不凡運動風格；而為了不讓對手輕易挑釁Giulia，車尾的設計更毫不掩藏地將狂暴奔放的性格給一一顯露，除了有著小幅的碳纖維材質擾流尾翼設計外，整合分流裝置且採左右各二四出方式的排氣尾管，更是直接表明了Giulia絕非好惹的狠角色。
為了達到優異的操控表現，Giulia不僅有著近乎完美的50:50車身配重，舉凡引擎蓋、車頂與傳動軸等部分，皆採用輕量化的複合式碳纖維材質組成，且Giulia更搭載以鋁合金材質打造，能夠呈現數字分配的扭力分配系統，而這樣的搭配也讓ALFA ROMEO得以引以為傲的說〝Giulia有著過人直接的操控轉向表現〞。
當然，Giulia也不光是僅有一身外表的強悍，潛藏在引擎蓋底下的動力更無不讓人感到魂牽夢縈，透過同集團超跑品牌FERRARI性能部門的調校下，讓Giulia所搭載的V6渦輪增壓汽油引擎，不僅擁有強悍的510hp最大馬力，更能輕易地在3.9秒內達成0-100km/h的衝刺，且傳遞方面除了全時四輪傳動系統為選配之外，基本的Giulia都是以後驅系統作為主要搭配。
無懼-16.8度的酷寒考驗，BENTLEY Bentayga將釋放你對品牌的無窮潛力
眼看近幾年來，各大車廠紛紛有意拓展品牌過去未曾有過的SUV休旅車型開發的計劃後，且為了不讓同級競爭的奢華品牌ROLLS-ROYCE與ASTON MARTIN搶先奪下市場的標的，洞燭先機的BENTLEY不僅先在2012年的日內瓦車展發表EXP 9 F Concept概念車型，更積極的搶在今年初的底特律車展，正式地對外發表首款休旅車之名「Bentayga」。
儘管目前原廠BENTLEY仍未正式對外發表Bentayga，不過伴隨著車款名稱確認，且偽裝車頻頻被車迷的捕獲下，為了讓車迷不再繼續揣測，BENTLEY除了聯袂地推出數部簡短的形象預告影片之外，如今更是在炎熱酷暑的盛夏時節，為車迷帶來足以令人消散暑氣的全新預告影片。
雖然影片中的Bentayga同樣是和過去一樣身穿緊密的黑色偽裝大衣，但不同於先前僅以細膩局部的手法揭露，在瑞典一片雪白背景的襯托下，這回除了盡情地讓人一窺車體的整體輪廓之外，更不時將畫面切換到駕駛座方向盤的場景，而那溫文細柔的背景音樂再加上Bentayga彭湃悅耳聲浪的完美搭配，除了讓人有著一種彷彿交融於交響樂中的錯覺外，不免也更加期待對於Bentayga的正式到來。
值得一提的是，屆時將在斯洛伐克Bratislava廠生產打造的Bentayga，在集團資源共享的優勢下，不僅會搭載由全新大改款AUDI Q7所承襲而來的輕量化MLB底盤車體架構，預料動力方面也將有機會搭載集團全新開發的6.0L W12引擎，因此屆時動力輸出也有望上看610hp/91.2kgm的表現；另外，BENTLEY台灣總代理「永三汽車」，也不排除最快將會在明年底之前，將全新的Bentayga導入國內市場，至於Bentayga的實際樣貌與售價又將會是如何，不妨就讓我們稍微期待一下。
外表的呈現才是我的主要訴求，VORSTEINER推出LAMBORGHINI Huracan外觀套件
最早以BMW、PORSCHE、FERRARI、McLAREN等一線車廠，以及超跑品牌改裝的美國改裝品牌VORSTEINER，為了滿足多金性能買家的需求，也不忘跟隨原廠的腳步，在發表全新車款後沒多久接連地推出全新的性能套件；而自從VORSTEINER在四月底發表專屬LAMBORGHINI LP700-4的專屬套件之後，當然也沒忘記要為LAMBORGHINI火熱的當家入門之作Huracan，來點不一樣的打扮。
儘管VORSTEINER的改裝手腳速度，比起其他知名的改裝品牌來說，可能稍微慢了一些，但不可否認的是，在不強調誇張突兀的手法打造下，使得Huracan不僅更能散發出有別於原廠呈現的性能野味，特別是在專屬的「Verona Edizione」套件點綴之下，更是增添不少濃烈的戰鬥氣息。
在以提升Huracan行駛時所需的強大下壓力與更為優異的操控表現前提下，VORSTEINER不僅在Huracan的車頭下氣壩安裝更為細扁修長的碳纖維材質空力套件，為了讓整體更為一致，車身側裙的左右兩邊也同時有著小幅的空力套件，並在末端塑造成猶如戰機班的擾流側尾翼造型，且就連車尾的部分，也不忘以碳纖維材質的尾翼作為完美的結束收尾；而四輪鋁圈的部分，則是採前20吋、後21吋的配置。
如同先前採用和Aventador LP 700-4同樣的手法，僅強調外觀上的風格呈現，因此儘管Huracan的動力部分依然維持原廠最初的動力設定，不過老實說，Huracan原先排氣量5.2L V10的自然進氣引擎本身便有著610hp/56.2kgm的動力表現，且0-100km/h 3.2秒與極速325km/h的實力，似乎也不大需要針對動力部分有著過多的著墨改變。
