新一代Passat亮相於2014年10月巴黎車展，並在同年底於德國狼堡就交出了首輛Passat，正式邁開了新世代的銷售腳步，上市以來不僅在歐洲造成旋風，更在2015年日內瓦車展受封為歐洲年度風雲車，如今這款歐洲中大型房車優等也越洋登台，準備以全新科技、嶄新風貌席捲車壇！
從1973年初代Passat問世至今，歷代車型幾乎都能看見VW科技的演進，而全新第八代接班人的進化更可以說是歷代之最，採用了最新的MQB底盤架構，車身尺碼為4767×1832×1456mm（Variant高度為1477mm）、軸距為2791mm，同樣保有四門房車與五門旅行車版本，一體式的水箱罩與頭燈以及下氣壩組合成的車頭造型，形成了最不容錯認的象徵，而頭尾燈也採用LED光源以及高階主動調節照明科技，讓Passat的旗艦風範更顯大器！
在MQB底盤平台架構下，第八代Passat在車身強度與剛性亦有所提升，大幅提高硼鋼使用的比率，由原先15%提升至27%，另也首度採用了高強度鋼材與鋁合金材質，含量更達整體17%之多，受益於這些具有高剛性、輕量化特性的新世代材質，比起第七代Passat足足減輕85kg，對於油耗、操控都能進一步提升。
嶄新的頭尾燈設計是新Passat在外觀上最為顯眼之處，不論頭燈或是尾燈皆採用LED光源以展示領先對手的科技層面。頭燈部分隨著車型等級不同而有三種配置，最低階入門板採用反射式LED近燈搭配傳統鹵素遠光燈，並整合LED日行燈與方向燈。而中階版本則是以透鏡投射式遠近光分離LED頭燈，在照設集中度與亮度表現將會更好，同時一大一小雙U形日行燈配置則是提供相當優異的辨識度。致於最高階頭燈配置則是以中階為基礎，加入Dynamic Light Assist主動式頭燈技術，利用攝影機與時速交叉比對，主動調整出最適合路況的照明燈光。而LED尾燈則也分為兩種全LED光源等級，高階版獨特之處在於亮起煞車燈時，內部的LED模組將會產生動態的警示效果，比起傳統僅有亮案分別擁有更好的辨識度。
車室內裝鋪陳依舊是相當沉穩內斂又不失豪華品味，除了高質感的內裝材質外，中控台也以大面積鍍鉻飾條包覆，儀錶板採用Active Info Display液晶螢幕設計，提供清晰易見的駕駛人資訊，而中控台過往複雜的按鍵諸元也都一併整合進多媒體觸控螢幕中，同時最新的駕駛輔助科技，包含前方碰撞預警、循跡防滑、盲點偵測、停車輔助、主動式定速巡航等也都列入Passat的配備清單中，而Passat的安全程度早已透過EuroNCAP撞擊測試五顆星得到驗證。
進入動力新紀元，高效能Passat GTE讓環境更美好
揮別過往Hybrid系統需要車輛上路才能儲存電能使用的設計，Plug-in Hybrid就成了燃油引擎高節能、低排放的救贖。而VW以旗下最暢銷的第七代Golf為首，在2014年推出Golf GTE後即刻投入市場販售，旋即又發表Passat GTE，讓整個GTE選擇更為完整！
從第八代Passat衍生的節能車型Passat GTE，在外觀設計上具備藍色風格的水箱護罩、車頭下方保險桿兩側C型LED燈、車頭、車尾、車側葉子鈑件專屬GTE銘牌等。而不同於普通燃油動力的Passat，Passat GTE則換上更大的鋁合金輪圈，以及重新設計的前保險桿，成為視覺上的最大區隔。
在動力方面Passat GTE源自集團旗下1.4L TSI直列四缸渦輪汽油引擎，但因應車型大小的使用需求，搭載於Passat GTE上可提供156hp最大馬力，並搭配一具可輸出115hp/40.8kgm功率的電動馬達，使綜效馬力達到218hp。變速系統則採用VW專為Plug-in Hybrid 系統開發的e-S tronic 6速雙離合器變速系統，讓Passat GTE不僅有50km遠的純電行駛效能（最高時速130km/h），更能在8秒內從靜止加速到100km/h、極速為220km/h；平均油耗更達50km/L、二氧化碳排放量則為45g/km，同時在加滿油箱後，總續航力可高達1000km距離。
今日的Passat已非過去單純的平價房車，而是充滿高科技與大氣的新世代產品，尤其在安全與環保的努力，充分展現VW出對於環境與人類生命的尊重，以及引領車壇潮流的最佳典範。
LEXUS打造極致輕量化賽車！RC F GT Concept出征派克峰爬山賽！
即將在月底舉辦的美國派克峰爬山賽事，也是一年一度的車壇盛事，各家廠往往會派出性能最強的跑車、廠車參與賽事，藉此展演自家的優異技術與性能。在今年的賽事中，LEXUS將派出以RC F為基礎，經歷過大幅度輕量化工程而來的RC F GT Concept賽車與知名車手Justin Bell搭配出征！
以RC F為基礎打造而來的RC F GT Concept在動力系統的變動相當小，仍是透過與世上車型相同的5.0L V8自然進氣引擎作為動力來源，並且具有467hp的最大馬力與52.6kgm的扭力表現。變速箱也同樣維持與市售車型相同的8速附帶換檔撥片的自排系統；在量產市售車型上，僅需4.4秒便可完成0-100km/h加速，但RC F GT Concept在經歷浩大的輕量化工程後，性能勢必更加出色。
由於動力系統部分幾乎沒有任何變動，該車的性能自然需要透過其他手法強化，而原廠採用再單純不過的輕量化工程。雖說單純，但只要幅度夠大輕量化對於車輛性能也能夠有相當大的助益；在RC F GT Concept賽車上，透過大量的碳纖維材質部品取代金屬料件，其中包括引擎蓋、車頂、尾廂蓋等，而空力套件的定風翼、尾翼及寬體套件等，也皆採用碳纖維打造，窗戶的部份也改採壓克力材質部品。
除外觀及空力套件之外，加上座艙內的大幅賽車輕量化工程後，RC F GT Concept總共減輕363kg之多的重量負擔，使其總重減輕到1420kg的水準！該賽車除了大幅度的輕量化之外，同時為性能與安全性，座艙內也加裝防滾籠，在提升車身剛性的同時，對於車手安全性也有相當大的幫助；性能出色的賽車也要搭配技術高竿的車手，因此LEXUS也請到曾經出戰FIA GT、Le Mans等賽事的知名車手Justin Bell駕駛賽車，並希望能在賽事中獲得優異成績！
拉風敞篷可不是跑車的專利！M-BENZ考慮推出全新敞篷SUV車型！
拉風的敞篷車是許多消費者的共同目標，但這可不是專屬跑車的專利，不論現在、過去市場上也有不少敞篷SUV車型，如NISSAN Murano、JEEP Wranger、SUZUKI Jimny等，甚至M-BENZ也曾在G Class中推出類似車型。雖然最後因市場需求而停產，但M-BENZ似乎有意在品牌旗下產品陣容中，重新加入敞篷SUV車型。
雖然說敞篷車的實用性平平，但拉風的設計卻深受消費者喜愛，然而一般敞篷雖然都是跑車的設定，但敞篷並非專屬跑車，因為有不少SUV也曾採用如此設定。雖然最後不見得在競爭激烈的市場中存活下來，但多年來仍有不少車廠相繼推出類似車型，其中英國的LAND ROVER也打算在2016年推出Range Rover Evoque敞篷車型。
或許是不想讓LAND ROVER獨占市場，M-BENZ也傳出有意將敞篷SUV的選項重新加入旗下產品陣容中。雖然目前這項計畫並不明朗，但若有任何市場有相關需求，M-BENZ便會推出類似產品。根據品牌高階主管Wolf-Dieter Kurz表示，雖然G Class敞篷車型因市場需求量不大因而在2013年時停產，但品牌對此並不排斥，並且已經開始尋找對敞篷SUV有需求的市場。
一旦有真正搞清楚車壇對於敞篷SUV的真正看法與需求後，M-BENZ便會決定未來是否會推出相關車型。不過，要真正確定應該還要等上一段時間，因為M-BENZ也極有可能先看Range Rover Evoque敞篷車型的銷售反應，再做最後的打算，而且就算最後確定推出敞篷SUV，應該也不會再繼續使用G Class為基礎打造，並且有機會採用整體設計更為年輕且時尚的車型。
KIA設計有型！榮登美國2015 J.D. Power新車品質調查亞軍
在全球汽車市場，KIA以嶄新的設計風格創造出的個性車款，深獲消費者喜愛與好評，而根據北美市場最新出爐的2015 J.D. Power新車品質調查報告中顯示，KIA更以優異的產品品質，在所有汽車品牌中排名第二 (僅次於Porsche)，更是非豪華汽車品牌中的第一名，一舉擊退過往以品質見長的日系品牌，顯見KIA車款的品質已遠遠超越消費者傳統印象中的日系或歐系品牌，成為新一代最廣受信賴的優質汽車品牌。
J.D. Power的調查報告是汽車業界極具公信力的參考依據，KIA在2015年度的調查中獲得第2名的肯定，與去年相較之下，整體分數提升20分，排名更一口氣前進4名，不論是以品質著稱的日系品牌、或是嚴謹豪華的歐系品牌皆難望其項背。若以國別而論，韓國車廠更以有史以來的最佳成績，遠優於日本、歐洲與美國車廠之平均值，成為美國新車品質最好的國際品牌。
不只品牌形象深受肯定，KIA各車型在各自的級距評價中也表現亮眼，其中，Soul在2012年就曾拿下小型MPV的第一名，今年再度重回冠軍寶座；Rio、Optima與Cadenza則分別囊括小型車、中型房車與大型房車的第二名。而在SUV級距，KIA Sorento則獲得中型SUV的最高分，Sportage則在小型SUV拿下第二，而Minivan級距中Sedona亦奪下第三席位。KIA在今年的J.D. Power新車品質調查報告中表現如此耀眼，成為眾多國際品牌中的大贏家，除要歸功全球各個團隊致力於車輛品質、努力強化品牌形象外，更專注在提升車主的使用經驗，給予車主愉悅安心的用車感受。身為全球KIA團隊中的一份子，台灣森那美起亞亦將秉持此一原則，在既有的良好品質產品下，以專業、貼心的態度持續提升售後服務，要讓台灣消費者也能一同見證榮獲J.D. Power肯定的全新世代KIA。
