低潮許久的日本MITSUBISHI，經過多年動力系統的演變下，最終在PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle、插電式複合動力系統）休旅車市場得到銷售契機，因此未來原廠將傾力發展各種節能休旅車搶市。其中問市將近10年的越野悍將Pajero，也終於獲得更新並在2017年發表全新第五代車型。只是在此之前，較晚問世的Challenger/Pajero Sport，卻會比Pajero更早發表新世代車型。
日前在國外道路捕獲的Challenger/Pajero Sport偽裝測試車，就已經表明這款在東南亞相當暢銷的中大型SUV即將大改。不過這一次，MITSUBISHI可是放眼國際市場，除了鞏固基本銷售盤面（泰國、中東、拉丁美洲）外，也會順應目原廠前發展趨勢加入PHEV系統，且面對北美競爭激烈的多人座休旅車，新Challenger/Pajero Sport也能更符合市場需求。
日前Challenger/Pajero Sport外觀專利設計圖檔在網路上曝光，從車頭的設計來看，完全承襲MITSUBISHI現行最新世代的「Dynamic Shield」設計理念，大面積鍍鉻飾板不僅橫跨車頭水箱護罩，更向周圍延伸至前保桿下方兩側。而在車側方面則有著相當飽滿的輪拱線條，匹配車尾大面積垂直尾燈造型設計，讓新Challenger/Pajero Sport比現行款還要年輕化許多。
延續2014年底登場的全新第五代Triton（歐洲市場稱L200），預料採用相同底盤平台打造而來的第三代Challenger/Pajero Sport，會有著相同長達3000mm的軸距表現（相較現行多200mm），車身長度更有望突破4800mm（現行為4695mm），如此一來完全達到七人座車艙佈局的可行性，且空間表現還比過往車型更寬敞，成為多人座SUV市場的銷售利器。最後，在外觀設計專利圖檔曝光後，推估第三代Challenger/Pajero Sport最快在2015年底或2016年初，就會正式發表。
性能獅王新秀搶先看，PEUGEOT 308 GTi無偽裝曝光？
隨著歐洲C-Segment級距性能掀背車款漸成主流，自2002年以後就不曾出現性能版的PEUGEOT 308車系（306 GTi），也終於在日前表態將在2015年英國Goodwood Festival ofd Speed（速度嘉年華會）推出量產版308 GTi。在睽違10多年之後重返C-Segment級距的PEUGEOT性能鋼炮，相信任誰都相當期待，更想先一睹新308 GTi的廬山真面目。
日前法國知名汽車論壇Cardisiac，出現數張可能是308 GTi量產樣貌的實車照片。分享網友Tevas表示，這輛可疑的車輛是在法國加油站外捕獲，而從外觀來看，這輛308有著和一般車型不同的前保桿造型、輪框、後下保桿以及雙出排氣尾管等，整體氣勢完全指向性能車型而來。即便車輛外部沒有任何「GTi」銘牌，但還是相當引人注目。
這輛疑似308 GTi的外觀設定，除了換上新19吋輪框搭配MICHELIN輪胎（尺碼為235/35 R19）外，前煞車卡前亦升級到PEUGEOT Sport專屬的四活塞形式以及劃線碟盤，加上懸吊高度也經過調整，比一般308還要更低許多，若不是因應更激烈的操控所設定，那這輛308的「視覺系」外觀套件升級，還真是非常大手筆。
即便到目前為止PEUGEOT對308 GTi的動力規格隻字不提，但2014年國外媒體訪問PEUGEOT Sport總監時就透露，新308 GTi可能會有高達250-270hp的馬力設定。而攤開目前PEUGEOT旗下性能車款，RCZ R所搭載的1.6L THP汽油渦輪引擎，就具備270hp馬力表現，相信308 GTi很有機會轉搭此引擎問世，並力壓同級對手中知名度相當高的Golf GTI。而這一切答案到了6月底的Goodwood Festival ofd Speed就能揭曉。
振興方案奏效！GM美國5月銷量創下金融海嘯後之最
自從2014年被VW集團反超，落居全球車壇第三位之後， GM集團今年提高危機層級，似乎有心要重振旗鼓，不只全球佈局的腳步更加頻繁，也在今年5月宣佈了一筆總資金高達54億美元（約新台幣1660億）的美國本土工廠投資計畫，目的除了要一掃去年車輛大規模召回的陰霾，最重要的還是要提升產銷的規模！
或許是受到如此重金打造的「振興方案」影響，GM旗下品牌銷量立刻在美國市場傳來捷報，在5月繳出了293,097輛的銷售佳績，或許這樣的數字並沒有令人太過好奇，但已經創下了自2007年以來的最佳五月銷量、2008年以來最佳單月成績，特別是美國消費者最愛的Pick-up貨卡車表現更是突出！
之所以會以2007-2008年做為參考基準，是因為當年便是全球金融危機爆發的開端，包含美國房貸泡沫化、華爾街金融危機等，連帶影響車市大崩盤，重創了美國三大車廠，也因此2007-2008年被視為車市榮景的分水嶺。
根據GM五月的銷售報告，CHEVROLET繳出了60,483輛的佳績，較去年同期增長了30%，其中又以貨卡車系Silverado、Colorado表現最佳，經典跑車Corvette不僅成長6%，更創下1986年來的最佳五月成績，另外微型小車Sonic（+3%）、Malibu（+11%）也都有著穩定的成長。
GMC靠著Sierra以及Canyon紛紛創下當月佳績的帶頭之下，因此繳出了19%的高成長，BUICK旗下Enclave（+23%）與Encore（+21%）攜手繳出好成績的帶領下，也締造了連續17年五月銷售均成長的紀錄。
與激情賽事連結！VAUXHALL連續兩年成為曼島TT官方贊助商
賽車是所有車廠最直接參與的行銷活動，透過高人氣、高張力的賽車比賽來強化自家品牌車款的性能印象，若是還能在賽場上直接力壓競爭對手，肯定加分不少，倘若又是全球知名的賽車賽事，那收到的廣告效益勢必會事半功倍；不過可不是所有車廠資本都雄厚到可以投入賽車比賽，透過贊助其實也有不錯效果。
甫於近日（5/30-6/12）舉辦的2015曼島TT賽事（Isle of Man TT Race），身為地主車廠之一的VAUXHALL自然不能放過宣傳的好機會，連續第二年取得官方贊助商資格，除了賽事活動的贊助之外，也提供旗下9人座商用車款Vivaro作為運輸車輛，同時在曼島村內還有專屬的臨時VAUXHALL展間，
相信有在關注兩輪賽事的讀者對於曼島TT都不會太過陌生，畢竟這可是與MotoGP、WSBK共稱為兩輪三大賽事，但不同的是，曼島TT還被譽為世界上最危險的玩命賽事，甚至還因為其音譯，被暱稱為男人的島、真男人的比賽！
曼島TT自從在1907年之後舉辦摩托車大賽後，便吸引了全球車手想要在此證明實力，至於為何稱為〝真男人的比賽〞其來有自，因為全長超過60km的賽道上，共有226個彎道，平均速度可達200km/h以上，甚至在高速路段還可輕易突破300km/h，而最難之處其實不再上述數據，而是賽道本身是民用道路封路而來，而且充斥著崎嶇不平的路面，重點是彎角幾乎沒有設置緩衝區，因此一旦失誤恐怕就有致命可能，也讓曼島TT成為名符其實的〝真男人比賽〞。
Le Mans冠軍廠車787B領銜！MAZDA經典賽車將嗨翻Goodwood盛會
對於擁有汽車文化的原生汽車國家而言，每年除了有看不完的新車大展、改裝車展、古董車展、賽車運動之外，就屬如同嘉年華的汽車遊行最受矚目，而在這之中，當屬每年於英國舉辦的歐洲最大汽車盛會Goodwood Festival of Speed最受到車迷們推崇。
1981 Spa 24 Hour RX-7
即將在今年6/26-28日舉行的第22屆Goodwood Festival of Speed，由於沒有車種限制，無論古董車、經典廠車、摩托車、重點新車、概念車等都可以來此展出，還有那最令人血脈噴張的爬坡賽，都讓Goodwood的人氣節節高升，而且去年還首度締造了20萬的入場人次，這讓視人潮即為錢潮的車廠，更是樂意來此宣傳！
近年靠著SKYACTIV與魂動設計大放異彩的MAZDA今年盛會也沒有缺席，而且還帶來了多款堪稱經典的賽車。提到MAZDA的傳奇賽車，相信腦海中第一個人選便是1991年勇奪Le Mans 24小時耐久賽冠軍的廠車787B，在當時不僅擊敗M-BENZ、PORSCHE等強勁對手，更是振奮了日本汽車工業，而此回經典重現Goodwood會場，車迷們將有機會聆聽到其已成絕響的四轉子引擎聲浪！
除了已成傳奇的787B之外，MAZDA也派出了其他經典名駒，包含1981年參與Spa 24 Hours耐久賽的RX-7、787B 前身的1989年767B、1991年參與美國IMSA（International Motor Sports Association）系列賽的RX-7 GTO等，另外全新第四代MX-5也將與傳奇前輩們一同展出。
1989 767B
1991 IMSA RX-7 GTO
安全配備反而造成危險？NHTSA針對JEEP Grand Cherokee的煞車問題進行調查
過去TOYOTA的爆衝加速問題曾鬧得沸沸揚揚，而日前JEEP旗下的Grand Cherokee車款，則因為無預警煞車減速的狀況，受到NHTSA的調查。NHTSA宣布已經收到了9起案例的報告，這些車輛在使用時發出煞車燈號的警告，或在行進中沒有任何威脅的狀況下，車輛突然自動煞車減速，而且狀況重複發生，已經對行車安全造成危險。
這次的調查對象為2014年式以後的Grand Cherokee，涵蓋總數超過2萬輛。這項狀況與Grand Cherokee所配備的，Adaptive Cruise Control主動車距控制巡航（ACC）及自動煞車系統有關。JEEP原廠發言人指出，若車主遇到這種狀況，可立刻向經銷商回報處理，並關閉系統來避免此狀況。
透過車頭的雷達及鏡頭等偵測元件，ACC能夠在前車減速時自動煞車維持安全距離，若距離拉長還會加速回到車主的設定距離；而自動煞車系統則能夠在可能發生追撞情形時，自動減速甚至煞停車輛。這些原本為了提升行車安全的配備，現在卻在行駛中造成危險，表示這些主動安全配備的各種偵測機制，仍無法完全對應行駛時可能遇到的各種路況，發展仍稱不上非常成熟。
甚至如Grand Cherokee的例子，可能因「誤判」而出現各種安全問題。這種狀況在針對前車或行人等物體的自動煞車系統上最容易發生，過去也曾有車廠在向媒體展示時，系統失效而撞車的狀況。因此回歸駕車行為本身，最重要的安全配備，還是駕駛自身的正確觀念與行為，才是避免車輛事故的最重要必備條件。
