FORD在去年底的洛杉磯車展上，正式發表SHELBY GT350 Mustang，當時原廠僅宣布最大馬力及扭力將分別超過500hp與400lb-ft（55.3kgm），隨著開賣腳步的接近，原廠終於在近日確認了SHELBY GT350 Mustang的性能規格，其中7500rpm時可輸出526hp最大馬力，4750rpm時則可產生429lb-ft（59.3kgm）的峰值扭力。
和主要競爭對手2015年式CHEVROLET Camaro Z28（505hp/66.5kgm）相較，SHELBY GT350 Mustang在輸出上互有勝負，但相較於對手所採用的7.0L排氣量，SHELBY GT350 Mustang的V8自然進氣引擎排氣量僅5.2L，容積效率高達102hp/L，是FORD有史以來性能最強的自然進氣引擎。
為了將引擎容積完全利用，原廠將過去僅見於賽車用途，及歐系性能車上的平面曲軸（Flat-Plane Crankshaft）技術，首度導入旗下性能車上。和傳統V8引擎不同的是，活塞連桿與曲軸以90°的間隔連接，讓所有曲軸銷擁有平均的180°間隔，有效提升引擎運轉的平衡性。
再加上鍛造鋁合金活塞、低摩擦力活塞環、脈衝分離排氣頭段、高容量油底殼、CNC切削或碳纖維材質零件，讓這具手工組裝的引擎轉速紅線達8250rpm，成功地壓榨出更高輸出，同時還擁有輕量化特性，比Mustang GT所採用的5.0L V8引擎還輕。值得一提的，在Nurburgring北賽道上，創下7分32秒19優秀成績的SHELBY GT350R，也搭載同一具引擎，動力輸出也完全相同。
相較於優異性能，SHELBY GT350 Mustang的價格卻不成比例地十分實惠。其中SHELBY GT350 Mustang將自47870美金（約台幣147萬元）起跳，即使是「賽車化」的SHELBY GT350R，價格也僅需61370美金（約台幣189萬元），都比主要對手Camaro Z28的72305美金（約台幣223萬元）便宜，但由於各限量100輛及37輛，現在才想要下訂可能已經來不及了。
「真中國」超跑？長城華冠前途EVENT K50確定量產！
在本屆2015上海車展，除了長安、長城、吉利、奇瑞等等強勢自主品牌之外，來自長城華冠汽車的「前途EVENT K50」，則正式展出其準備量產的最終版本，而且更將立志以成為中國車壇首款量產自主新能源超跑為目標！
最終版本比起2010北京車展（刊頭）的版本更具量產規模。
早於2010北京車展時，一向以整車設計研發為主要定位的「長城華冠CH-Auto Technology」，就曾經展出過被暱稱為「中國版R8」的原型概念跑車，幾年下來車壇均認為該車型量產計畫，必須仰賴其他自主整車廠與其合作，但在本屆2015上海車展會場，長城華冠汽車則正式宣佈將正式以獨立品牌名義量產定名為「前途EVENT K50」的整車。
這一款純電動超跑，不但採用了大量的輕量化材質，其中80%車身結構也採用高強度鋁合金打造，車身外觀所見到的黑色部分則以CFRP（強化複合碳纖維材質）為主，整車正面風阻Cd值則為0.30，量產車預計將以展出版本為主要規模量產，車身尺碼則達到4628x2064x1254mm（軸距2650mm）。
此外採用後輪驅動配置的車重1685kg，採後輪驅動的「前途EVENT K50」，車上搭載的能量管理系統將採用模組化的高容量電池，並且提供充電與電池抽換等二種使用模式，車上二組電動馬達各自具備150kW的功率輸出，相當提供整車最大馬力400hp與峰值扭力66.3kgm，而在當地家用規格充電六小時即可滿電，安全極速也可達200km/h。
長城華冠表示，「前途EVENT K50」未來入門售價將可望控制在70萬人民幣左右，而搭配當地中央/地方政府的新能源補貼，則可望進一步降低消費者的入主門檻，若如同原廠表示這款純電動超跑起步加速0-100km/h僅需4.6秒，加上滿電續航里程可達250km距離的話，那對於全球新能源領域都將可望造成相當程度的震撼。
這一切就等「長城華冠CH-Auto Technology」汽車向中國工信部申請的新能源量產准生證通過之後才能正式實現。
在本屆2015上海車展亮相的量產最終版本儀表內裝。
「前途EVENT K50」80%車身結構也採用高強度鋁合金打造，車身外觀所見到的黑色部分則以CFRP（強化複合碳纖維材質）為主。
「前途EVENT K50」車身尺碼則達到4628x2064x1254mm（軸距2650mm）。
「前途EVENT K50」當初量產版本之前的最終設計定案。
「前途EVENT」品牌的企業識別系統。
韓系小型SUV戰將即將現身！HYUNDAI Creta將於下半年在印度及全球上市
HYUNDAI原廠在日前正式宣布，旗下首款超小型SUV車型，正式車名將稱為Creta，並預定在今年下半年率先於印度正式發表，並在稍後擴大至中國以外的全球市場販售。HYUNDAI強調，Creta未來將是品牌旗下重要的「全球戰略車」，原因就在於Creta所處的小型SUV分類，將是未來成長最快的市場級距，在推出Creta與RENAULT Duster、NISSAN Terrano、FORD Ecosport等對手競爭後，有助於HYUNDAI接觸更多消費者，進而擴大國際市場。
Creta的車名緣由來自於希臘最大的島嶼－克里特島（Crete），由於在地理位置上介於歐、亞、非三大洲之間，曾經擁有重要的交通地位，而HYUNDAI選擇這個名字的原因，則是因為「簡單好記」。原廠表示，Creta的發音與「Create創意」有些相似，且又能與地中海島國的島嶼聯想，融合了放鬆、寧靜、活力、戶外活動等含意。
目前原廠尚未公布Creta的任何產品訊息，但推測這款全新的小型SUV產品，可能以去年北京車展上亮相的ix25 Concept概念車為基礎，外型方面秉持「Fluidic 2.0」流體2.0的設計理念，具有4270×1780×1630mm的車身尺碼，及2590mm的軸距，帶來比對手更大的空間表現。
動力系統部分可能與HYUNDAI Verna共用，提供1.4L汽油及柴油，與1.6L汽油及柴油動力配置，搭配5速或6速手排變速箱，讓消費者有多種選擇。值得一提的是，由於ix25可能同時提供前驅及後驅底盤，也有機率會成為Creta的底盤配置。
純種英國跑車捲土重來！TVR未來將推出4款全新車型
英國獨立跑車廠TVR近年可謂風雨飄搖，除了購併、停產、遷廠等落魄命運，甚至股權還曾落入俄國企業家手上，幸好在2013年又回到曾為ASTON MARTIN車手的英國企業家Les Edgar手上，雖然經營逐漸穩定，但至今仍沒有全新產品推出。為了安撫英國車迷，TVR原廠在近日宣布了新車的推展計畫，以及與設計師Gordon Murray合作的消息。
TVR原廠高層在接受媒體訪問時表示，他們計畫在未來的10年間推出至少4款全新車型，其中兩款進展較快的產品，都將同時提供Coupe及Convertible敞篷車選項，預計首輛新車將於2017年問世。TVR同時也宣布，他們已經和曾設計出McLAREN F1的傳奇設計師Gordon Murray，及引擎製造廠COSWORTH合作，進行新車的開發計畫。
這輛全新的雙座跑車，將使用Gordon Murray所開發的「iStream」技術，設計出符合空力效果的鋼管底盤，以及由鋁合金與複合材質構成的車身鈑件，動力部分則採用COSWORTH提供的V8自然進氣引擎，提供超過450hp最大馬力，搭配6速手排變速箱及後驅設定。
新車將由位於英國的新工廠生產，並在2017年正式上市。原廠表示TVR新車將維持品牌過去的定位，並提供比同級競爭對手更有競爭力的價格。原廠預估若發展順利，年產量將達到1000-1500輛。Gordon Murray進一步說明：「TVR已經是英國的代表性品牌，是英國跑車數十年發展歷史中重要的一部份，這個品牌值得擁有最好的底盤及動力系統。」
從此不再費心尋找停車位，BMW發表動態停車空間預測概念
對於現代人來說汽車早已是不可或缺的交通、運輸工具，為了創造更為完善的用車體驗，BMW早在2011年便開始研究車輛之間互聯駕馭與環境之間相互溝通的可能性，透過車與車之間相互分享道路資訊、交通狀況，能夠有效避開無謂的塞車或是尋找最為適當的行車路徑，大幅提升既有道路的利用率且增進使用效率。
而基於相同的互聯概念，BMW在日前發表了Dynamic Parking Prediction research project 動態停車空間預測概念，藉著預先輸入導航系統的停車資訊並整合區域周遭車輛所提供的互聯資訊。這套停車空間預測系統得以計算出較有機會找到空閒停車格的區域，並進一步指引車主前往該區域停車。例如系統透過互聯資訊得知前方兩個路口有車輛剛剛發動，那麼正靠近目的地的車款便會主動進行導引，指引車主前往前方兩個路口等候，待剛發動的車輛駛離後便會停入該空閒，節省車主尋找車位的時間。
隨著道路上所行駛的車輛日趨增加，對於停車位的需求也將會逐漸倍增，而這樣的狀況在都會區將更會被凸顯。以台北市為例若要在鬧區找到適當且合法的停車格至少得花上10-30分鐘的時間找尋，找尋其間所花費的油耗與低速行駛時造成的交通阻礙，無形之中將產生很大的資源浪費。因此BMW目前正積極研發的這套動態停車空間預測系統若能在未來幾年之內量產，那麼無形之中將會省下許多無謂的油料消耗，而對於駕駛人來說最直接的感受則是不再需要花費時間尋找停車位。
當然了這樣的概念現在來看仍不免有些天方夜譚，包括互聯駕駛系統的普及與停車資訊的建構等等都需要耗費大量時間與金錢才有可能令系統達到實用層級，但隨著車用聯網功能逐漸普及，當汽車聯網功能發展到如同3C產品一般先進且深入人心的時候，或許這套動態停車空間預測系統將會再度被提出，並且擁有量產問世的可能。
