隨著西南氣流減弱，台灣缺水旱象暫時獲得解套，但2015年五月份新車銷售總市場除了小幅衰退0.5﹪，且比2014年同期減少6.1﹪，因此從一月到五月底為止總計銷售175953輛，雖說比去年同期增加3.3﹪，不過令人憂心的是，今年能否如上市櫃車商老闆所言可站穩40萬輛規模？
五月份台灣新車銷售總市場規模僅有34478輛，比四月份小幅下跌0.5﹪，與2014年同期則明顯減少6.1﹪，其中位居冠軍的TOYOTA僅交出10625輛成績單，即使Corolla Altis仍以3057輛獨霸（比上月衰退14.6﹪），整體卻較上個月少了1.4﹪，與去年同期相比明顯減少15.1﹪，而第二名的NISSAN雖然只有3825輛，但因X-Trail（1343輛）效應比四月份成長22.0﹪，而MITSUBISHI以3634輛位居第三，無論和四月份或去年同期相比均有3.0﹪以上成長，主要是商用車Veryca（926輛）、Delica（730輛）、Zinger（433輛）共交出2089輛所致，而同時掌握二輪和四輪事業的HONDA仍以CR-V為主力，包含Fit、Vios、Civic在內總計銷售2107輛，故與上月相比仍有0.4﹪微幅成長，如比起去年同期則有8.0﹪成長。以1803輛排名第五的FORD，縱使Kuga打出小排氣量柴油動力，卻難以在銷售上有所表現。
以高級進口品牌之姿擠身台灣銷售第六和第七的M-BENZ、BMW，於五月份分別交出1742輛、1715輛的數字，兩者間的差距相當微小，但命運可是大有不同，M-BNEZ比起四月份衰退10.7﹪，與2014年相比成長14.7﹪，而BMW於五月份衰退8.5﹪，但較去年同期成長33.6﹪，而這一切得歸功於2系列，反觀M-BENZ仍靠C-Class、E-Class撐大局。僅剩下Mazda5一款國產車並轉型以進口為主的MAZDA，Mazda3在五月交出629輛，同時CX-5也有394輛的成績，整體下來以1295輛位居第八，不過和四月份與去年同期相比，卻分別衰退25.1﹪、7.6﹪，算是所有品牌中單月跌幅最大品牌。排名第九的HYUNDAI是以1126輛做收，雖然受到對手的衝擊，但卻仍較四月成長7.0﹪，不過比起2014年同期卻嚴重衰退25.5﹪。至於排名第十的仍為台灣自主品牌LUXGEN，有鑑於U6 Turbo在GT-R之父水野和敏重新調校後，獲得756輛的銷售成績，比上個月成長8.9﹪，因此全車系加總共銷售1104輛，離第九名的MAZDA差距僅22輛。
因此從一月到五月底為止，台灣新車銷售累計175953輛，其中前十名依序為TOYOTA（54730輛）、NISSAN（18383輛）、MITSUBISHI（18274輛）、HONDA（11145輛）、FORD（9415輛）、M-BENZ（8991輛）、BMW（8195輛）、MAZDA（7781輛）、LUXGEN（6520輛）、HYUNDAI（6096輛），距離車商所喊出的年銷售40萬輛還有將近23萬輛之多，但仔細分析會發現40萬輛恐怕是個難以達成的目標，主要是八月起將進入民俗月，買氣多少會受到影響，加上2016年一月的總統大選非同小可，話題性更勝過往幾屆，將可能從十月甚至更早就發酵，同時更多新稅制可能陸續上路，在一般老百姓收入未明顯增加，政府卻忙著加重稅賦、照顧財團及以數字持續駝鳥等情況下，和七月暑假與九月孩童開學家庭支出增加，接下來數月的買氣應該會明顯下滑，當然不少上市櫃車商勢必會為了衝數字拼命掛牌，故可以想見2015年必會保有許多新古車，雖說對車商或者經銷商而言是不小壓力，但對消費者來說或許是撿便宜的好機會。
到底2015年台灣新車總市場規模大概是多少？以目前經濟社會的發展狀況來推估，35萬輛應該是正常的極限，不過今年度在諸多因素影響，及拼掛牌數的惡性循環下，搞不好會衝到38萬輛左右，至於40萬輛…就看哪家車廠為了拼股價而卯起來掛牌了！
