為了消費者的行車安全，我們持續注意TAKATA所造成的氣囊召回事件，而目前看來事件仍然沒有平息的跡象。日前GM及SUBARU再度針對前乘客座的氣囊，為旗下車款進行召回，範圍涵蓋2003-2005，以及2007-2008的不同年份，受影響的車輛總數超過40萬輛。
其中GM召回的對象，是2007-2008年所生產的重型貨卡版本（Heavy Duty）CHEVROLET Silverado及GMC Sierra貨卡，更換零件為前乘客座的氣囊，總數達330,198輛。而針對瑕疵原因，美國高速公路交通安全局（NHTSA）依然維持已知的說法－「可能」和長期暴露在潮濕環境下有關。GM原廠指出目前尚無任何意外及傷亡，及相關投訴與這次召回零件有直接關係。
日本SUBARU也無法在這場「氣囊瘟」中倖免，原廠近日針對2003年1月28日，到2005年5月31日所生產的SUBARU Impreza發出召回，總數達81,100輛，須更換前乘客座氣囊的充氣模組。早前SUBARU已經先針對2004及2005年式，共7.8萬輛的Impreza發出召回，如此看來氣囊召回事件依然在擴大中。早前我們曾提到，TAKATA在2008年時就知道氣囊中的充氣模組可能有瑕疵，但當時他們並沒有積極處理，反而設法隱瞞，才導致現在如「擠牙膏」一般的召回事件。
而值得我們省思的，就是在現今「全球化」浪潮下，市佔率愈大的汽車零組件廠商，因原料需求大的優勢更能壓低成本，車廠最後可能都因為價格，相同零組件的訂單都集中在少數幾家廠商手上，當這些零組件廠商發生問題則無一倖免。是否應該繼續將「提高獲利」擺第一，而不顧「分散風險」等其他考量因素，值得這些車廠好好想想。
