以馬力重量比1：1而創造諸多話題的KOENIGSEGG One:1，以一具5.0L V8雙渦輪增壓引擎輸出1360hp/7500rpm與101.97kgm/3000-7500rpm的強勁動力，並且全車大量採用碳纖維材質，包括空力套件、車頂、輪圈等部位均採碳纖維打造，使得這輛體型龐大的頂尖超跑車重僅有1360kg，成為史上第一款馬力重量比1：1的性能神獸。
近日KOENIGSEGG似乎是將銷售目標鎖定日本金字塔頂端的富豪，派了一組原廠技術人員與一輛稀有的One:1前往日本Suzuka鈴鹿賽道，藉由這個F1日本站現役場地，邀請所有潛在買家一同體驗KOENIGSEGG與One:1的魅力。在KOENIGSEGG原廠測試車手Robert Serwanskiand的駕馭下，載著潛在買家們繞行Suzuka賽道展現One:1狂暴的加速以及優異高速穩定性，讓這款平時難以接觸的猛獸赤裸裸呈現在日本買家面前。
而既然來到日本相當重要也最具代表性的Suzuka賽道，KOENIGSEGG也抓緊時間測試One:1在Suzuka賽道的最快圈數，在Robert Serwanskiand的駕駛下，One:1果然不負眾望跑出2分17秒57的最快時間，一舉刷新由NISSAN GT-R在2012年所創下2分18秒36的紀錄，登上Suzuka賽道最快圈速紀錄的寶座。然而KOENIGSEGG卻表示這樣的紀錄是由搭載在One:1車上的賽道紀錄器所測得，並非Suzuka賽道的正式測時記錄，因此僅能做為參考用途。
無論如何KOENIGSEGG One:1刷新Suzuka賽道紀錄卻已經在國際車壇之間引起矚目，然而若仔細分析One:1的時間紀錄、2分17秒57的時間僅僅比GT-R的2分18秒36要快上些許，對照兩者之間810hp（GT-R為2012年測時，馬力為550hp）的巨大動力差異，One:1的賽道圈速其實並沒有特別驚人。對此KOENIGSEGG也表示當時One:1車上搭載兩位成人，且並未針對Suzuka賽道特別進行調校，煞車狀況也並非最佳狀態，因此無法與GT-R的成績直接進行比較。
