從2007年上市至今已經將近八年的GT-R，雖說中間歷經多次的進化，且依然為車迷心目中的超跑戰神，但畢竟品牌支撐力道不如其他超跑品牌，因此熱度已不像過去那樣高，縱使負責開發的水野和敏已離開NISSAN並到台灣華創車電任職，但早在他離開前就已經做好R36的規劃，如今計畫更有進一步確認，就是2018年問世時將採用高達600hp馬力的油電複合動力與渦輪增壓組合。
因靈魂人物水野和敏退休並轉戰台灣華創車電，對於NISSAN的GT-R團隊來說宛如失去一盞明燈，所幸他在離開前便做好R36的初步基礎，剩下來得就得靠NISSAN的新團隊接手。根據AutoNet汽車日報了解，R36動力將延續R35所搭載的3799cc V6直噴雙渦輪增壓引擎，也就是名機VR38DETT，由於工程團隊在車尾下方配置鋰氫電池，靠近雙離合器處則有一具動力轉換器，能將電池轉換成動能提供給馬達使用，因此與引擎組合後具有550hp/6000rpm馬力和60.0kgm/5200rpm扭力，而馬達輸出功率則為150hp/40.0kgm，搭配六速DCT雙離合器變速箱以及輕量化的結果，平均油耗的調校將以17.0km/L為目標，而這也是現階段NISSAN所努力的方向。
而動力都全部更動是以節能和性能為出發點，那麼車身尺碼呢？現行R35擁有4670×1895×1370mm，而軸距則是2730mm，R36的外觀大小也差不多是這樣的格局，約為4690×1940×1360mm，變得略長更寬且低些，這意味造型上會必現行更為低扁，而軸距在延長50mm後達2780mm，不過這些多出來的軸距並非創造更寬敞車艙，而是為了所增加的電動馬達元件配置，因此就座艙上仍維持2+2設計，但據說依舊可提供不錯的行李廂容量，這點對車主來說能達到便利的效果。
由於R36 GT-R已升格為油電複合動力跑車，當然身價也不同於過去，主要是增加了不少成本在上頭，就現在於日本不到千萬日幣（約新台幣260萬元）的身價來看，R36恐怕要上漲至日幣1500萬圓（約新台幣387萬元），按照這樣計算引進台灣勢必會要價新台幣800萬元，然而離上市上有三年時間，這中間會有什麼變化都很難講，說不定原廠佛心來的想盡辦法壓低成本售價，相信應該會令有意入主者敞開雙手大表歡迎。
