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有了第一代成功的案例，VW於1980年推出採用B2底盤平台的第二代Passat，不僅外觀造型更為成熟洗鍊，同時也是相當受歡迎的世界戰略車，因為在德國、西班牙、巴西、墨西哥、中國、南非、日本等地，都是Passat的生產基地所在，甚至還有其他品牌的分身。


於1981年正式在市場上銷售的第二代Passat，依舊在集團資源共享下和AUDI 80
採用相同底盤、車體結構，不過外觀細部和內裝鋪陳卻開始有了自家風格，車身造型相當多元化，除了延續B1的雙/四門斜背、三/五門斜背以及Variant五門旅行車外，更增添市場主流的四門房車，因此獲得消費者肯定，同時第二代Passat除了兄弟車AUDI 80外，更有FORD Versailles/Royale（巴西）、VW Quantum（北美）/Santana（中國/日本）、Corsar（墨西哥）等分身活躍於各市場。

在2550mm軸距下，依照車型不同共有4435×1685×1385mm、4540×1685×1385mm、4545×1695×1400mm、4590×1694×1473mm等四種車身尺碼，雖然Passat車系都是前置引擎前輪驅動設定，但其中的Passat Variant Syncro配置四輪驅動系統，這不僅算是4MOTION的前身，基本結構與AUDI 80 quattro大同小異，不過因quattro的名氣較大加上原廠策略問題，並沒有Syncro讓成為VW的科技賣點。動力方面VW提供非常多樣的選擇，並陸續針對不同市場推出包含1.3L（60hp）、1.5L（70hp）、1.6L（75hp/110hp）、1.7L（88hp）、1.8L（103hp）、2.0L直列四缸汽油引擎，1.9L（115hp）、2.0L（115hp）、2.1L（110hp）、2.2L（136hp）四種排氣量直列五缸汽油引擎，以及1.6L（54hp）、1.8L（90hp）兩具直列四缸柴油引擎和1.6L（70hp）直列四缸柴油渦輪引擎，其中汽油引擎有部分也從化油器提升為噴射供油，性能與經濟性乃至降低污染都有明顯成效；此外變速箱按照引擎、驅動模式的不同共提供三速自排、四速手排、五速手排等三種設定，就整個組合下相當豐富。

當然在Passat B2的發展過程中，最為人稱道且在亞洲市場大放異彩的，莫過於1981年德國法蘭克福車展中發表的Santana，這款與Passat同為採用前麥弗遜/後拖曳臂懸吊結構的中型房車，算是B2的四門房車版，除了於1985年交由日本NISSAN生產外，也以「桑塔那」之名於中國在地化生產，成功地拓展VW於亞洲地區知名度，並奠定日後在中國的發展基礎。

直到1988年3月底停產前，Passat B2總計於德國銷售達3345248輛，並在全球銷售超過450萬輛，如此驚人的成績讓VW決定延續Passat生命週期，於同一年推出第三代B3的Passat，且因大方向的策略改變，車型僅剩下四門和五門旅行車兩種設定。