世界第一台量產油電複合動力車款TOYOTA Prius自1997年問世後，不只改變世界車壇的生態，使其進入到更為環保的時代，更霸占油電混合動力車款的龍頭位置多年。不過，隨著科技進步，各家接掌油電複合動力技術後，Prius已經失去擁有優勢，銷售量也開始下滑，也讓北美分公司開始祭出補助加碼到3000美金的促銷方式。
TOYOTA的油電複合動力系統在上個世紀末便領先車壇群雄，並推出Prius作為第一款量產的油電複合動力車款，獨一無二的身分也理所當然獨占市場多年，更成功改變現代汽車工業的發展走向。雖然Prius的成功有目共睹，但經過多年的進步，各家車廠也趕上進度，紛紛推出自家的油電複合動力車款，更直接衝擊Prius的地位。
雖然目前Prius而是油電複合動力車款的佼佼者，但在競爭者的瓜分之下，銷售數字還是明顯下滑。就北美市場來看，今年四月的全美銷售量達到15235輛，雖然看似是不錯的成績，但相較去年同期已經下滑15%之多，因此TOYOTA北美分司也將舊金山地區的補助款金額由原本的2500美元調整到3000美元，藉此挽救衰退的銷售量。
事實上，Prius的銷售量會逐年下滑，並不僅僅是競爭對手變多而已，在近年科技火速的發展之下，一般的油電複合動力早已不是先進、節能的唯一的指標，除了更為先進的PHEV技術之外，更高層次的EV車型也開始嶄露頭角，更別說自家還推出了氫燃料電池系統的產品，對於Prius都有一定的影響；雖然說產業結構又在一次改變，但TOYOTA並不打算放棄，反到打算在今年東京車展推出新世代Prius。
