從CX-5開始，Atenza/Mazda6、Axela/Mazda3、Demio/Mazda2、CX-3、Roadster/MX-5以魂動美學和SKYACTIV技術展現驚人魅力，也讓MAZDA再度成功地於全球車壇發光發熱，然而眾所期待的轉子跑車RX-9，可能因轉子引擎開發問題而延宕，不過MAZDA可沒有放棄轎跑車的開發計畫，基於滿足市場需求，MAZDA正默默地開發Atenza Coupe來暫時取代RX-9。
MAZDA預計在2016年第三季推出Atenza Coupe，將以現行Atenza Wagon所使用的短軸距底盤為基礎，因此獲得2750mm軸距，以及4800×1840×1400mm車身尺碼。外觀造型在A柱之前延續車系風格，仍維持魂動概念的家族路線，但會採用小改款Atenza的全新水箱護罩和頭燈組，據說身形會非常接近概念車Shinari。B、C柱之後的結構則重新設計，然而受限於傾斜角度偏小的後窗，導致後座乘員頭部空間略有壓迫感，所以在車艙設計可能會走2+2座配置。至於內裝鋪陳則與現行Atenza相同，簡潔大方不失高級感的風格搭配諸多科技便利配備，以展現純日式豪華轎跑的定位。
動力部分維持Atenza既有的2.2L柴油和2.5L汽油兩具直列四缸SKYACTIV引擎，前者2188cc排氣量可輸出175hp/4500rpm馬力和42.8kgm/2000rpm扭力，後者排氣量為2488cc，具有188hp/5700rpm、25.5kgm/3250rpm的功率輸出，不過亦有可能會進行調校，將2.2L引擎的馬力提升至180hp，2.5L汽油則大幅增至200hp左右，至於是否有機會搭載高達300hp馬力的2.5L渦輪增壓心臟？機率應該不小，否則空有雙門造型但性能卻不出色，相信肯定無法造成話題，市場自然也就興趣缺缺。至於變速箱共提供六速自排和六速手排兩種選擇，與i-Stop、i-ELOOP等組合下，平均油耗可落在16.0-19.0km/L左右，算是可同時享受駕馭性能和節能的設定。
當然像整合MRCC（MAZDA Radar Cruise Control）雷達定速巡航系統、FOW（Forward Obstruction Warming）前方障礙警示系統、HBC（High Beam Control）遠近光燈自動調整系統、LDWS（Lane Depature Warming System）車道偏移警示系統、AFS（Adaptive Front Lighting System）主動轉向頭燈、RVM（Rear Vehicle Monitoring）車後盲點偵測系統、SBS（Smart Brake Support）智慧型煞車輔助系統、SCBS（Smart City Brake Support）都會智慧煞車輔助系統等在內的i-ACTIVSENSE主動安全科技，都確定會列入Atenza Coupe的清單選項。
不過MAZDA似乎對Atenza Coupe非常有信心，因此將主要對手設定在BMW 4系列與M-BENZ C-Class Coupe，並確定會登陸北美、歐洲和日本市場，看來Atenza Coupe只要價格具有競爭力，相信獲得青睞的機率應該不低。至於Atenza Coupe是否會引進台灣？恐怕必須等到2016年問世之後才會明朗。
