McLAREN身為近年來成長相當快速的超跑品牌，在新車的推出也顯得相當積極，2015年4月初才正式發表入門車系「Sport Series」之中的570S，隨後便立即在上海車展發表動力與價格均低上一截的540C，並開出12.6萬英鎊的報價，以新台幣約580萬的價格確立了McLAREN最入門車款的售價。
在570S與540C正式於全球市場發表後，McLAREN當前的車系編成目前共分為三大等級，依序為旗艦Ultimate Series（P1、P1 GTR）、中階Super Series（625C、650S、675LT）與入門的Sport Series（540C、570S）。廣泛的車系編成與價格帶讓McLAREN鎖定的對手從911 Turbo、AUDI R8一路上看到LaFerrari、FXX K等頂尖層級。然而這樣的策略似乎也不是受到所有市場的青睞，舉北美市場為例，日前McLAREN在加拿大同步開賣540C與570S，分別開出196500美金（589.5萬台幣）與219750美金（670.2萬台幣）的報價。而同為北美市場、McLAREN的發言人卻表示由於定位上的差異，540C將可能不會進入美國販售而僅導入570S作為美國國內的入門車種。
就這樣的市場策略來看，540C身為入門車款的定位並不受到超跑買家的青睞，然而仔細翻開540C的各項規格便能發現這樣的想法可是大錯特錯。由於McLAREN車款均採用碳纖維單體座艙為基礎所打造，因此540C同樣搭載MonoCell II碳纖維單體式座艙與鋁合金車體，整體車身重量控制在1311kg。動力方面更是搭載McLAREN當家的3.8L V8雙渦輪引擎，僅在調校上略微降低引擎動力至540hp/55.1kgm。透過7速Speed SSG離合器變速箱與前後42/58車身配重下，0-100km/h加速僅需3.5秒，0-200km/h也只需10.5秒，極速更上看320km/h，絲毫不因身為入門車款而顯得遜色。
至於台灣市場方面具AutoNet汽車日報的了解，540C與570S將會同步引進台灣，同時透過價格上的差異區分客層，屆時540C將有機會透過配備上的差異而出現收價低於千萬的車款，吸引原本屬意911 Turbo的買家入主中置引擎超跑。至於台灣的上市時間目前則未定，但參照國外市場也要等到2016年初來看，台灣或許有機會在2016年中一堵540C、570S的搶眼造型。
