Apple Car Play
近年來所流行的跨界風似乎也吹到IT與汽車產業，像美國Apple和Google經營本業還不滿足，都紛紛跨足搶進汽車領域，推出「Apple Car Play」與「Google Android Auto」兩套車用多媒體系統，且不少車廠也都採用，結果車廠間的競爭已經將多媒體系統排除在外，反倒成為IT界兩強之間的爭霸戰。
Google Android Auto
雖說汽車發展至今多著重在動力節能、安全舒適以及結構材料方面，但對於多媒體影音系統乃至衛星導航等卻鮮少有太多著墨，主要是這方面並非自己的專長，故多委由相關廠商操刀，車用影音系統演化至21世紀初堪稱高峰，但就在Apple發表iPod且電腦3C相關技術突飛猛進地發展下，加上車商為了顧及內裝設計美感將影音主機與中控台整合，導致傳統多媒體影音系統商面臨不小的壓力。但這樣的情形並未結束，Apple的iPhone掀起一場通訊與生活革命，除了改變整個的通訊習慣，更讓人類完全依賴智慧手機；當然Google也不甘示弱，利用開放程式Android的誘因亦讓不少手機廠商跟進，就此展開智慧通訊的殺戮戰場。
而因民眾已經與智慧手機脫離不了關係，廠商自然也將能與手機連結功能加諸在影音系統上，但Apple與Google卻是不甘寂寞，不僅分別開發出Car Play與Android Auto兩種車用系統，Google更早一步就開始研發無人駕駛技術，並於2014年發表無人駕駛車Google Car，此舉可是震撼全球汽車和3C產業，畢竟從來沒有3C產業會跨這麼大一步（除了TESLA以外），一下子跳到門檻頗高的汽車界。當然對車廠來說，與其自己摸索市場喜好，倒不如從目前的趨勢著手，既然和智慧手機程式有關聯，當然就與Apple和Google展開合作。雖說一開始車廠均將此大作文章，因為這可是汽車科技發展的重要里程碑。
但這下可好，看似前途一片大好，實際上車廠卻被Apple與Google這兩大怪物給綁架，因為所有影音規格都必須能符合iOS和Android這兩大系統，這下車廠就必須選邊站，一邊是封閉卻穩定的系統，一邊為全然開放的系統，兩者都各有擁護者（主要是習慣問題），至於最終要往哪邊靠攏，或者全然不理會自己來，就端看未來的發展了
汽車品牌 | Apple Car Play | Google Android Auto |
ACURA | -- | ● |
ASTON MARTIN | -- | -- |
AUDI | ● | ● |
BENTLEY | -- | ● |
BMW | ● | -- |
BUICK | -- | -- |
CADILLAC | -- | -- |
CHEVROLET | ● | ● |
CHRYSLER | ● | ● |
DODGE | ● | ● |
FERRARI | ● | -- |
FIAT | ● | ● |
FORD | ● | ● |
GMC | -- | -- |
HONDA | ● | ● |
HYUNDAI | ● | ● |
INFINITI | -- | ● |
JAGUAR | ● | -- |
JEEP | ● | ● |
KIA | ● | ● |
LAMBORGHINI | -- | -- |
LAND ROVER | ● | -- |
LEXUS | -- | -- |
LINCOLN | -- | -- |
LOTUS | -- | -- |
MASERATI | -- | ● |
MAZDA | ● | ● |
M-BENZ | ● | -- |
MINI | ● | -- |
MITSUBISHI | ● | ● |
NISSAN | ● | ● |
PORSCHE | -- | -- |
RAM | ● | ● |
ROLLS-ROYCE | -- | -- |
SCION | -- |
--
|
SAMRT | -- | -- |
SUBARU | ● | ● |
SUZUKI | ● | ● |
TESLA | -- | -- |
TOYOTA | ● | -- |
VW | -- | ● |
VOLVO | ● | ● |
