先來回顧一下中國當局所謂的新能源車，也就擁有Hybrid、Plug-in Hybrid、純電動EV、燃料電池FCEV，以及各式替代能源的動力車款，都列為新能源車的規範之內。而近年中國為了一改環境汙染的陋習，強力規範各一、二線大城市實施「小汽車增量調控管理」（限牌令），購買新車的民眾更需要經過冗長的抽籤等待，而部分城市對新能源車則就有免除上述的限制，甚至是補助等優惠方案。
從2015年上海車展來觀察，新能源車的數量開始增多，且從進口車廠到合資車廠全面到位。這並非是為了要展現車廠技術，或極力推廣新能源車，而是中國當局的汽車銷售策略所致。專家就推測2015年會有超過40款不同的新能源車問世，數量可是2年前的3倍之多，即便這些車款的成本高過普通燃油引擎許多，但還是不得不遵守中國現行的環境規範，不然新車銷售停滯的問題很快就會發生。
而放眼全球第一、二車廠TOYOTA以及VW集團等，日本TOYOTA除了已經有各式Hybrid車款外，在2015年上海車展更發表了Corolla Hybrid，建構更完備的暢銷陣容。至於VW集團更是不遑多讓，除了現行已經有6款各式Plug-in Hybrid、純電動EV產品，C Coupe GTE概念車也將在未來沒多久後量產，且還是專為中國市場而來，可見這些車廠對中國往後的銷售佈局，早就已經開跑。
中國當地除了小客車總量管制外，部分地區更會針對出租車（計程車），或商用車、公交車（公車）等進行新能源車的相關規定，在替換的一定數量內新能源車至少要有10％以上不等的更新比例，來加速新能源車的普及速度。因此，目前車廠發展的方向，除銷售較大宗的小客車外，其它像是商用車、公車等也都有潛在商機。
VW C Coupe GTE概念車
