M-BENZ 自2004年發表CLS Class後，開創了近年相當受到歡迎的大型轎跑車市場，而現行的第二代產品更是集外型、科技、性能於一身。現在為了在競爭激烈的市場上持續保有優異的競爭力，M-BENZ也為CLS進行小改款工程，並針對動力、外觀及科技性配備進行調整，台灣賓士自然也針對國內的車系陣容進行條整，將最新CLS 400與CLS 63 AMG同時引進國內。
國內消費者對於CLS並不陌生，除了導入台灣多年之外，在馬路上的能見度也不低，但本刊這次試駕的車型，並非能在路上輕易見到的一般車型，而是經過原廠AMG GmbH操刀條校的CLS 63 AMG 4 Matic Coupe。在全新小改款的產品上，有相當多的改款重點，除了外觀使用上家族的設計語彙外，智慧型LED頭燈、引擎動力及驅動方式都有顯著的進步。
首先車頭外型上與過往車型相比，可以相當明確看出水箱罩的樣式已經完全改變。在單格柵的設計中，碩大的三芒星廠徽導引了整個視覺重點，而這樣的設計除了在CLS 63 AMG上可見之外，M-BENZ旗下所有新世代AMG產品水箱罩均採相同的設計。此外，車頭部分經過重新設計的還有保桿的部分，透過在彷彿能吞噬路面的大型氣壩中間，加入向兩側衍伸的ㄇ字造型鰭片，更可透過選配套件，將該鰭片改以深色來提升車頭的殺氣。另外，車尾保桿部分也有所改變，兩側的開孔設計雖然不具實際功能，但卻讓車尾有更加寬闊雄偉效果，而下擾流的部分則是經過簡化。
外型上除了水箱罩及前、保桿的改變外，就是燈具的進化，M-BENZ首度將智慧型LED頭燈使用在CLS Class上。多光束LED頭燈模組整合自動遠燈調整、霧燈、晝行燈、轉向輔助燈與頭燈自動起閉功能，並且透過24顆獨立控制的LED燈泡組成，再透過擋風玻璃上方的攝影機偵測車前狀況，並將訊息傳達給四具控制元件，即時進行頭燈光型的調整，使其頭燈模組在遠達50公尺的高亮度照明下，仍然不會造成對向來車視覺上的困擾。
經過重新設計的保桿，在彷彿能吞噬路面的大型氣壩中間，加入向兩側衍伸的ㄇ字造型鰭片，更可透過選配套件，將該鰭片改以深色來提升車頭的殺氣。
水箱罩的樣式已經完全改變。在單格柵的設計中，碩大的三芒星廠徽導引了整個視覺重點，而這樣的設計除了在CLS 63 AMG上可見之外，M-BENZ旗下所有新世代AMG產品水箱罩均採相同的設計。
車尾保桿部分也有所改變，兩側的開孔設計雖然不具實際功能，但卻讓車尾有更加寬闊雄偉效果，而下擾流的部分則是經過簡化。
多光束LED頭燈模組整合自動遠燈調整、霧燈、晝行燈、轉向輔助燈與頭燈自動起閉功能，並且透過24顆獨立控制的LED燈泡組成。
尾燈部分，也全部改以LED二極發光體作為光源，僅剩倒車燈部分仍使用傳統燈泡
縱使CLS車系中所有車型都擁有氣質雍容華貴的內裝，但AMG GmbH仍對於小改款車型進行優化。全新的AMG三幅式平底方向盤，不僅造型出色，手感更是舒適且紮實，搭配盤面上的多功能控制元件及換擋撥片，讓駕駛在行駛過程中僅需透過方向盤便可針對車輛的多種系統進行操作。另外，CLS 63 AMG 4Matic也配有Dynamic動態輔助座椅，除了能提供優異的包覆性外，隨著方向盤的轉向，兩側支撐身體的軟墊也會提羹身體更卓越的支撐性。
CLS車系中所有車型都擁有氣質雍容華貴的內裝，但AMG GmbH仍對於小改款車型進行優化，透過黑色鋼琴烤漆內裝，能同時兼顧運動與奢華
全新的AMG三幅式平底方向盤，不僅造型出色，手感更是舒適且紮實，搭配盤面上的多功能控制元件及換擋撥片，讓駕駛在行駛過程中僅需透過方向盤便可針對車輛的多種系統進行操作
CLS 63 AMG 4Matic也配有Dynamic動態輔助座椅，除了能提供優異的包覆性外，隨著方向盤的轉向，兩側支撐身體的軟墊也會提羹身體更卓越的支撐性。
至於最重要的動力系統方面，CLS 63 AMG擁有兩項新武器，分別是更為兇猛的動力輸出，以及新加入的4Matic四驅系統。動力上，引擎配置完全沒變，透過同一具代號M157 5.5L V8雙渦輪直噴引擎，提供557hp馬力以及72kgm扭力，同時在AMG SpeedShift MCT 7速變速箱的援引下，CLS 63 AMG僅需3.7秒便可將車輛由靜止狀態加速到100km/h。而4Matic四驅系統除了更能讓駕駛放心的踩下油門，完整釋放如此強悍的動力。
代號M157 5.5L V8雙渦輪直噴引擎，提供557hp馬力以及72kgm扭力，同時在AMG SpeedShift MCT 7速變速箱的援引下，CLS 63 AMG僅需3.7秒便可將車輛由靜止狀態加速到100km/h。
只要是由AMG GmbH部門打造的產品，動力心臟都是由一名經驗豐富的引擎組裝技師從零開始打造，並且會在銘牌上簽上名字以示負責。
CLS 63 AMG 4Matic的強悍性能與一般車輛有相當懸殊的差距，想在路上遇到對手也不是件簡單的事，加上唯美的外表，嚴然成為地面上最具暴力美學的跑車；面對動力這般兇猛的怪獸，本刊也特地將場地拉到空曠且蜿蜒的路段進行深度試駕行程，但在試駕當天天公不作美，也讓整個試駕過程蒙上一層陰影，不過也讓本刊充分見到4Matic四驅系統對於車輛駕駛的助益。以過往經驗來看，大動力後驅車款遭遇濕滑路面，車尾動態便會顯得相當瘋癲，但CLS 63 AMG 4Matic卻顯得有教養的多。但若因此就放肆的大腳油門，可是會被72kgm的扭力反咬一口。
身為一輛高性能跑車，除了動力強悍外，操控性也是相當重要的一環，但不得不說，要將CLS 63 AMG 4Matic的性能完整釋放，除了要有相當技術外心臟也要夠大顆才行。CLS 63 AMG 4Matic的身價不凡，因此也使用可進行多段調整的多模式懸吊系統。但CLS 63 AMG 4Matic似乎比較適合彎幅小的高速路段，因為面對多彎的路段時，懸吊雖然可以提供充分的支撐力，但進行快速的重心轉移時，懸吊系統便無法反應因此出現漂浮感，若此時再遭遇起伏不定的路況，便會出現不安定感，只能靠著輪胎抓住地面。但當路段轉換到快速道路，CLS 63 AMG 4Matic就如魚得水般，把性能完整的釋放。
CLS 63 AMG能針對動力、懸吊系統進行多段調整，駕駛能針對不同需求自行選擇
但坦言說，CLS 63 AMG 4Matic Coupe擁有758萬起的身價，居然還會挑路段似乎是任性了些，不過在相顯較軟的懸吊設定雖然不利於多彎路段，但除了在高速下有比較好的表現之外，更直接反應在乘坐舒適性上，這也讓CLS 63 AMG 4Matic同時擁有足夠的運動且舒適面貌，也更能夠獲得該層級消費者青睞。
或許CLS 63 AMG 4Matic Coupe的運動性與同級產品相比，仍無法明確的分出高下，但不能否認除了外觀設計確實了得，內裝部分也營造出相當奢華且運動的氣氛，也更明確的指出M-BENZ為CLS 63 AMG 4Matic Coupe奠定的走向為何；最後，若真要問該車最令人魂牽夢縈、久久不能忘懷的絕對就是5.5L V8雙渦輪心臟所擁有的排氣聲浪！
