LUXGEN7 SUV（左為2.2T，右為2.0T）與東風裕隆總經理吳新發在廠區內合影。
即將於2011年第二季於中國開始生產、第三季開始上市的LUXGEN SUV，其生產基地位於杭州蕭山臨江工業區，離錢塘江口非常近，歷經兩年四個月終於進入第一階段工期最後收尾，整個廠區包含成車組裝廠、行政總部、研發中心、引擎組裝廠及員工宿舍，同時來自台灣的零組件廠商也將陸續進駐，預計未來年總產能可達36萬輛規模。
東風裕隆廠區位於浙江蕭山臨江將工業區，除了具備生產製造功能，更設有研發中心、引擎組裝廠、甚至還有環型測試道。
已在日前由台灣裕隆集團和中國東風集團合資成立的東風裕隆，是台灣第一個自主品牌LUXGEN納智捷前進中國的重要基地，而生產廠區位於杭州蕭山臨江工業區，介於清東大道、世紀大道、十工段東直河、前進河之間，鄰近蕭山國際機場、錢塘江口，又有鐵公路運輸網，交通運輸相當便利。在第一期第一階段的年產12萬輛計畫中使用地1118畝，第一期第二階段24萬輛計畫為1688畝，第二期36量計畫為2250畝，佔地面積22.2萬平方公尺，建地總面積25萬平方公尺，2010年底總員工人數約1,000人，2011年則增加至1,200-1,300人，絕大多數非杭州市民而是來自其他省份（主要是杭州的GDP與富裕程度居中國前三名），平均月薪約人民幣2,000元（約新台幣9500元）。2010年零組件廠商確定為15家，2011年增加至28家，此乃第一階段規劃，總計共有30-40家良組件廠商進駐，並基於物流的便利性就設立在東風裕隆廠區旁。
東風裕隆廠區介於清東大道、世紀大道、十工段東直河、前進河之間，鄰近蕭山國際機場、錢塘江口，又有鐵公路運輸網，交通運輸相當便利。
高低落差僅0.2mm的地板。
據東風裕隆副總經理許利民表示，此廠區註冊資本金為人民幣15.5億元，約合新台幣62億元，預計2011年三月董事會後將堤增資案，同時初期東風裕隆所生產的SUV車頂與後尾門共三個金屬件也將提供給台灣裕隆進行組裝，接下來在產能和運作穩定後，LUXGEN7 SUV甚至其他車型將有更多零組件來自東風裕隆，但先條件是東風裕隆必須也生產其他車型。另外年產20萬具的引擎廠、擁有環型測試跑道的研發中心也將隨著廠區建置一次到位。
東風裕隆副總經理許利民表示，整個廠區規劃相當完善，硬體設備可在2011年第二季完成第一階段計畫。
位於廠區個著十工段東直河為研發環型跑道預定地，這樣的規劃才稱得上真正的車廠。
此外在東風裕隆的規劃中，蕭山臨江廠將生產LUXHEN SUV 2.0T/2.2T、MPV 2.0T、Sedan 1.8T/2.0T等三種車型，其中2.0T渦輪增壓引擎為因應中國稅制所重新調校，這也是台灣車型所沒有的配置；而最受到矚目的莫過於台灣與中國都還未出現的Sedan房車，因為在中國共有1.8T與2.0T兩種排氣量選擇，推測2011年將在台灣發表的四門房車應該同樣搭載2.0T與1.8T心臟，也就是以目前SUV、MPV的引擎為基礎，針對缸徑和衝程作重新調整，另外車重、底盤懸吊也進行設定，以符合房車的行路性。因此落在170hp/26.0kgm之譜，變速箱可能同為五速手自排設定。至於1.8T目前沒有任何規格，猜測輸出功率應不低，約在140-150hp/21.0-23.0kgm的水準。
LUXGEN7 SUV在中國還增加入門的2.0T等級，外觀上少了霧燈與車頂行李架。
2.0T渦輪增壓引擎擁有170hp馬力輸出，推測扭力約在26.0kgm左右，這也將是未來Sedan四門房車的心臟之一，另外Sedan車型還有一具1.8T引擎，當然這兩具心臟也同時出現在台灣版本車型上。
代號G20T的2.0L渦輪增壓引擎，為未來東風裕隆引擎廠所生產的主力產品之一。
2.0T車型內裝採用布料座椅，配備上也較為陽春，不過若和同級車相比仍屬豪華，這點應可獲得消費者認同。
售價約落在人民幣20-27萬元（約新台幣90萬元起跳）的LUXGEN7 SUV，以自主品牌打入中國市場能否成功仍屬未知數，畢竟當地競爭激烈對手眾多，這就須短賴經銷體系和納智捷本身的努力了。
所以在未來，LUXGEN將成為橫跨兩岸汽車產業的新橋樑，雙方的交流會更頻繁，當然蕭山臨江工業區也因東風裕隆的入住更顯活力。
東風裕隆在未來有什麼樣的成就，就端賴接下來的發展。
2011年1月15日沖壓開始生產(圖為沖壓設備)
右側為施工中的行政大樓，預計2011年6月所有人員可全部進駐。
東風裕隆所生產的SUV車頂與後尾門共三個金屬件，日後將提供給台灣裕隆進行LUXGEN7 SUV組裝。
