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進擊的全方位高手,NISSAN新X-Trail前進台灣東海岸試駕!(下)

進擊的全方位高手,NISSAN新X-Trail前進台灣東海岸試駕!(下)


在延續上一篇以靜態方式慢慢剖析全新大改款的X-Trail之後,接下來自然便是這回試駕活動的主要重點,主辦單位為了讓我們能以更為深入的方式好好體驗X-Trail有別於過往,甚至是超越同級對手的表現,在試駕的路線規畫上可是安排了由新店展間出發,終點設置在花蓮理想大地超過200公里的試駕路徑,當然也多虧如此地安排,才得以讓我們一嚐這位睽違國內市場已久的重量級新寵兒X-Trail的〝超玩美〞表現。


值得一提的是,既然是大改款,那便不能僅有外觀和內裝上的改變,這回所試駕擁有4WD驅動系統的2.5L動力的X-Trail,所搭載的引擎不僅採用全新的「QR25DE」排氣量2.5L的直列四缸引擎,在雙VCT連續可變氣門正時的搭配下,可有著168hp/6000rpm的最大馬力輸出,23.8kgm的峰值扭力也可在4000rpm時展現出來;另外,透過XCVT無段變速箱的輔助下,也造就出排氣量2.5L的X-Trail有著12.1km/l的平均油耗實力。





隨著離開展間正式地上路之後,緊接著在國道五號高速路段上便隨即體驗出X-Trail那與重不同的駕馭回饋表現,就外觀而言,X-Trail確實是一輛不折不扣的休旅車型,不過卻不得不令人讚嘆他底子有著宛如一般家庭房車的行駛氛圍,在高速狀態下所予人的平穩舒緩,不僅不會因切換車道便產生不安的晃動感,那股踏實的行路性,除了讓駕駛能安穩地沉浸在駕駛過程外,同時也不會讓同車的乘客感到任何的不適;然而,如果硬要從中挑剔的話,或許這是他的優點同時也會是他的缺點,那就是實際開上路不大會讓人有強烈的速度感。



此外,X-Trail之所以能讓駕駛與同車乘客能有著如此紓緩的乘坐表現,一方面除了隔音工程有著成功的進步,即便因天生休旅的外型,當車速來到110km/h時不免會有些微的風切聲,不過老實說仍是在可讓人接受的程度以內,而在導入集團全新開發的「3D超體感紓壓皮椅」之後,不僅大幅降低駕駛與乘客坐姿時的脊椎壓力,在座以前端軟度增加後,也有效地降低長途旅程所帶來的壓力型成。



既然試乘的車款擁有4WD傳動的裝置,自然也不容在體驗過一般路段之餘,來點不一樣的輕度越野體驗,搭載在頂規X-Trail深上的4WD系統操作上也相當平易近人,透過中控台後方的旋鈕不僅能輕易切換2WD、AUTO、LOCK三種傳動模式,系統也會依照感應偵測器自行將前後輪以100:0、70:30、60:40與50:50表現出不同的扭力分配,且如果當旋鈕擺在LOCK鍵上,藉由LSD防滑差速器與HAS上坡起步輔助的功能,還能讓人輕易地體驗的另類的越野駕馭樂趣。







如果說新X-Trail 2.5L在動態表現與房車差不多,應該沒有多少人相信,但它的實際表現確實令人眼睛為之一亮,雖然馬力輸出並不漂亮,表現出來的加速卻是高出原本設定,飽滿充裕的功率輸出一度令人以為有著190-200hp的實力,因此可千萬別被帳面數據所矇騙,所以在國道三號出了雪山隧道後,便以120-130km/h左右高速巡航:同時拜紮實的底盤設計所賜,於高速行駛下車體完全不漂浮,穩定性夠且路感明顯,另外輪胎滾動噪音抑制相當有一套,嚴格來說算是安靜。不過高轉速域運轉時卻引擎精緻度略嫌薄弱,所幸並不影響整體性能表現。



隨後再轉進速花公路後,碰到崎嶇路面時彈跳被抑制,尤其坑洞處理頗為高明,轉向精確在過彎時婉如進入無人之境,原以為高速過彎車身側傾嚴重,實際上卻未發生這種現象,反而是貼著路面一口氣完成動作。碰到部分起伏路段,再加速力道充裕,可惜少了方向盤換檔撥片少了升降檔的便利性和樂趣,這也讓習慣撥片的我花了些時間適應,不過X-Trail本來就是D檔到底講求舒適為訴求,操駕僅是附加價值,因此若與其他對手相比,整體動態表現已有歐洲車的路感和穩定性,不像日系對手那般輕浮。





來勢洶洶的X-Trail為了讓同車的一行人能盡情地享受旅途中所帶來的歡樂,在主/被動安全層面也可以說是下了不少十足的功夫,全車系方面不僅搭載HSA上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、AEB主動引擎剎車、ATC主動循跡過彎、VDC車身穩定動態系統、ARC主動車身彈跳控制,同時這回試駕的頂規2.5L 4WD車型,更將HDC下坡穩煞系統、AVM+MOD環景影像顯示、BSW盲點偵測、LDW車道偏移警示,以及六氣囊等列為標準配備。













隨著國內休旅市場已演變成百家爭鳴互不相讓的局面,這回NISSAN不僅再次為國內期盼已久的消費者端出上等的X-Trail好料來予以應戰,在無懼MITSUBISHI Outlander、HONDA CR-V、LUXGEN U6、TOYOTA Rav4、FORD Kuga、MAZDA CX-5、HYUNDAI ix35等對手已強勢佔據國內SUV版圖之下的X-Trail,最終又將會以何種誘人的價格來拉攏台灣消費者的目光與荷包,相信所有的答案都會在5月6日發表當天一一揭曉。


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