2014全球汽車集團銷量報告，對昔日的龍頭美國GM集團而言無疑再一打擊，受到車輛大規模召回的影響，整體僅有2%的成長，繳出了992萬輛的銷售規模，使得原先苦苦追趕的TOYOTA又再度拉開差距，然而難堪的可不只是如此，因為原先第三的VW集團聲勢暢旺，以1014萬輛的規模反超，在〝內憂外患〞的夾擊之下，使得GM只能退居車壇老三。
而新的一年開始，GM集團似乎擺脫了去年的衰運，2015年第一季就繳出了240萬輛的新車交車數，同比成長了2%，北美地區有著6%的成長，而中國市場亦有著9%的漲幅，而前五大市場分別為中國（961,135輛）、美國（684,039輛）、巴西（111,924輛）、英國（86,275輛）、德國（55,094輛）。
若是以各品牌來看，高級品牌CADILLA靠著中國爆炸性的23%漲幅，使得整體成長達2.5%，OPEL/VAUXHALL與BUICK分別有著3%與8%的銷量成長，其中商車品牌GMC的15%成長率更是創下了2005年以來的第一季銷售新紀錄。
然而GM若要重返昔日榮光，勢必得要在今年做出重大改革，因此日前3月份率先針對積弱不振的俄羅斯市場開刀，秉持著所訂定「DRIVE！2022」全球戰略計劃，希望在2020年前在歐洲市場的佔有率達到8%，同時利潤能達到5%為目標，因此針對近年來因為政治因素而導致經濟動盪不安的俄羅斯市場列為改善重點，未來在俄羅斯市場將只保留高級車品牌CADILLAC以及CHEVROLET高階重點車款（Corvette、Camaro、Tahoe等代表性車款），其餘中低階平價車款將逐步淡出，而近年來衰退不少的OPEL則確定在2015年12月撤出當地市場。
