OPEL旗下擔綱中型車重任的Insignia，在先前推出性能訴求的OPC版本後，最近應廣大消費市場要求，再挹更易於操作的六速自排系統，或許對性能車來說是種為熱血減分的動作，但為了集團車系的銷售增量，還是以大眾市場的訴求當最佳依歸為妙！
Insignia OPC動力源自2.8升渦輪增壓V6引擎，可輸出最大馬力325hp、峰值扭力40.8kgm，在原來的六速手排變速系統搭配下，以Insignia OPC掀背車型為例，起步加速0-100km/h僅需6秒便可完成，電子限速250km/h，對手鎖定AUDI S4、BMW 335i等對手。
既然這次換上了六速自排的搭配，那麼想當然加速表現就不是主要追求，雖然說其仍保有著0-100km/h加速6.3秒完成的實力（該數據為房車版，Sports Tourer旅行車款則為6.6秒），以及相同的250 km/h極速，但相信原廠公佈的9.3km/L綜合路況油耗與251 g/km碳排量（以上為四門與掀背版成績，旅行車則是油耗9.0km/L、259 g/km碳排量），會是消費者所更加矚目的焦點。
目前在台販售的Insignia是為Sports Tourer 2.0 CDTI車型，除了具備柴油車低轉速高扭力的特性之外（最大馬力160hp/峰值扭力35.7kgm），所搭用的也是台灣消費者慣用的Sportronic六速手自排變速箱，依照先前各車型皆導入OPC式樣的慣例看來，未來Insignia OPC的現身其實不無可能，在四門版48,665歐元（約合新台幣193.6萬元）的售價前提下（掀背版為49,055歐元、旅行車則要50,140歐元），扣關報價預估落在250-300萬之區間（該數據推算自Zafira OPC在台報價）。
