2012年8月在一片Hybrid氛圍下，德國豪華車廠AUDI也替旗下的中型房車A6增加Hybrid車型可選。只是因為市場反應不夠熱絡，讓原廠決定在2014年11月底停產。但並不代表示這就是AUDI Hybrid系統的瓶頸，而是轉換路線往插電式複合動力（Plug-in Hybrid）發展而去，如A3 e-tron（2013年）、Q7 e-tron（2015年）等車就是最好的例子。
而重要的中國汽車市場，為了不讓當地的限牌令影響銷售，AUDI也早就在2014年北京車展預告A6L e-tron在地生產的計劃。現在2015年上海車展前夕，量產版本A6L e-tron終於登場，不僅開啟AUDI在中國市場e-tron動力系統的首部曲，並以高效率、節能的動力系統，創造當地豪華「L」長軸豪華房車的歷史新頁。
延續德國市場A3 e-tron的架構設計，A6L e-tron改搭載排氣量更高的2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎（馬力211hp、峰值扭力35.7kgm），搭配91kW（約馬力122hp）、扭力22.4kgm並結合在八速手自排變速系統的盤型電動馬達，造就245hp、51.0kgm出色的綜合馬力表現，亦讓A6L e-tron有著8.4秒完成0-100km/h、極速達210km/h的表現。
重要的是，A6L e-tron也有A3 e-tron相同的傳輸優勢，位於行李箱下方的14.1kWh鋰離子電池，不僅可提供車輛50km遠的純電行駛距離（最高時速可達135km/h），在hybrid複合模式下更有著880km遠的單程續航力，且燃油消耗表現只有平均45.5km/L、二氧化排放輛也只有52g/km，可說是相當節能。
另外，A6L e-tron多元的行駛模式，可以讓駕駛依據需求在EV、hybrid、battery hold（電能保持）、battery charge（電池充電）四種模式下切換。而採用功率高達7.2kW的充電設施下，A6L e-tron也只需短短2個小時就能完成充電，若採家用插座則需8小時上下，也符合一般民眾日常用車的習性。至於車輛售價以及上市時間方面AUDI目前則尚未公佈，不過在成熟的e-tron技術驅使下，相信A6L e-tron在2015年中就會在中國市場開賣。
