以MFA前驅底盤為架構、由A/B/CLA/GLA-Class所組成的NGCC（New Generation of Compact Cars）車系，2014年以24.7%的高成長，合力貢獻了463,152輛，堪稱是近年來M-BENZ銷量卓越成長的大功臣，而為了持續拓展NGCC的優勢，德國DAIMLER也向準了現今車壇第一大汽車市場的中國，其中作為NGCC目前唯一的休旅車GLA就是首要目標。
由DAIMLER與中國北京汽車集團合資的北京奔馳在2014年底便簽訂了NGCC車系的生產事宜，首波便是以當紅炸子雞GLA為主，近日象徵產線啟動的首輛GLA也從NGCC工廠下線，不僅是繼GLK之後在中國產的第二款SUV，同時NGCC工廠的啟動也使得北京奔馳成為DAIMLER全球唯一擁有前驅、後驅以及動力系統三大平台的合資企業，再度替M-BENZ中國生產寫下新里程碑。
北京奔馳目前負責生產的車款包含長軸版C-/E-Class兩大主力車款以及豪華中型SUV-GLK，2014年總生產量約為15萬輛，而在產能擴張以及新GLA加入之後，預計2015年能將產量拉抬至25萬輛的規模，另外中國製的GLA也將在4月22日開幕的2015上海車展中亮相。
目前M-BENZ旗下採用MFA底盤平台的車款共有A-Class、B-Class、GLA與CLA共四款車型，分布在德國Rastatt廠區、匈牙利Kecskemet廠、芬蘭Valmet Automotive廠生產，待北京奔馳廠產量逐步接軌後，將能替NGCC車系帶來更豐沛的銷量！
剛性提升28%、重量卻減90kg！CHEVROLET第六代Camaro預告5/16現身
眼看著最大競爭對手FORD Mustang於2013年底發表了最新第六代接班人，同時伴隨著車系50周年，包含特仕車型以及周邊慶祝活動不時攻佔新聞版面，甚至還踏出北美，轉型為全球戰略車，用聲勢如日中天來形容一點也不誇張，但這般風光看在 Camaro眼裡何嘗不是滋味，因此全新第六代車型的開發計畫早已箭在弦上。
日前原廠率先釋出了全新第六代Camaro的部分資訊，並宣稱新Camaro將會是徹頭徹尾的進化，底盤方面將借重集團資源、來自CADILLAC的Alpha後驅底盤平台，再因應Camaro的性能調性做調整，同時全車有將近70%的零組件會經過重新設計，還特別設計了一組排氣頭段，賦予Camaro更渾厚、更獨特的排氣聲浪。
而近日原廠再有新消息，不過依舊是神龍見首不見尾，Camaro的真身一樣成謎，僅僅釋出了Camaro新行頭的輪圈/輪胎組及煞車卡鉗的圖片，讓車迷們自行發揮想像力，而從照片上的資訊來看，輪胎來自固特異Eagle F1 Asymmetric超高性能輪胎，搭配與Brembo合作的對向多活塞卡鉗。
除此之外，負責開發的總工程師Jim Karlavage也表示，新Camaro比起現行款車身剛性有著28%的強化幅度，同時透過輕量化工程，重量還比先前至少輕了200磅（約90kg）之多，因此無論是操控或是油耗表現都會有所進步；而原廠也預告，全新的Camaro將在5月16日於底特律貝爾島州立公園所舉辦的公益活動中亮相。
1964年誕生的FORD Mustang可以說是美式肌肉車的始祖，成功帶起美國肌肉車文化，而GM集團為了與之抗衡，也在1967年催生了初代CHEVROLET Camaro，從此開啟了兩大競爭對手跨越半世紀、如同史詩般的對決，至今沒有人願意扶手稱臣；而就在野馬50周年之際，Camaro也展現了高度運動家精神向野馬致敬，如今全新第六代接班人就將現身，看來彼此〝亦敵亦友〞的競爭關係也將延續下去。
