身為TOYOTA旗艦的Century，從1967年誕生至今不僅在車迷心目中早站穩無法取代的地位，更成為日本高級車的代表作，雖說集團是以LEXUS LS與歐洲對手抗衡，但對於已經名列世界第一的TOYOTA而言，Century的位階仍高過LEXUS，因此針對下一代的Century原廠除了確定以V8引擎取代V12設計，更重要的是將採用Hybrid與4WD系統的組合，嚴格來說等於是LEXUS LS600h的TOYOTA版。
目前Century所搭載的引擎，為代號1GZ-FE的4996cc V12自然進氣汽油引擎，具備280hp/5200rpm最大馬力及46.9kgm/4000rpm峰值扭力，搭配六速ECT自排變速箱，雖然整體運轉以安靜、低震動著稱，也算是日本汽車工藝的金字塔頂端，然而就投資報酬率來說實在太低，畢竟Century每年在日本的銷售量實在有限，且在這追求高度節能環保的年代，比起V12引擎少幾缸的心臟在效能上似乎會更好，因此TOYOTA決定針對下一代Century將施以換心手術，除了重新詮釋外觀造型，導入頂級VIP的設計風格外，動力上也將換成5.0L V8的Hybrid油電複合動力，沒錯！就是與現行LEXUS LS600h相同的動力總成。
所以根據TOYOTA的規劃，新一代Century的動力將會搭載代號2UR-FSE、排氣量4968cc V8 VVT-iE的DOHC自然進氣引擎，具備394hp/6400rpm最大馬力與53kgm/4100rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells電池模組，綜效輸出最大馬力可達445hp的水準，變速系統也一如LS600h的設定從六速自排變成CVT，如果以LS600h在市區與高速分別獲得9.67km/L、11.01km/L的油耗成績，以及平均10.1km/L的表現來推測，新世代Century應該也會有差不多的結果。此外，既然整個動力系統都完全移植，那麼4WD系統與TROSEN LSD中央限滑差速器應該也會忠實呈現在新Century，如此一來勢必會在經濟性、整體動態表現甚至舒適性都將比現行款有更明顯的進步。
至於新Century何時會誕生？據了解似乎還有兩年左右的時間，也就是必須等到2017年之後，屆時是否真如TOYOTA所願再度獲得市場青睞，還是為了擴大產量降低成本開始外銷到其他市場，恐怕還要過段時間才會更明朗。
