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打從2014年就現身的MAZDA Roadster，至今卻尚未在全球開賣，如今日本確定在六月正式發表，並在日前以約合新台幣65.6-82.6萬元開始預接單，這樣的售價肯定會吸引不少消費者；同時在MAZDA Motor Taiwan的規劃下，Roadster也預計在今年第四季上市，推測售價可能在新台幣130萬元以內。


開發代號J12A的第四代Roadster，是延續SKYACTIV技術的創作，底盤結構採用重新設計的SKYACTIV Chassis，軸距縮短為2310mm，3915×1735×1235mm車身尺碼比起第三代的4020×1720×1245mm略小，和第一代的3955×1675×1235mm、2265mm相當。造型採用魂動設計概念，整體造型更為低扁，五角型水箱護罩更為銳利，燈組不僅更為細長，也具有強烈的侵略性。而尾燈組改採圓型設計，並導入LED以營造科技感。此外為了減輕重量，全車系配置軟蓬結構，同時在嶄新的SKYACTIV技術幫助下，成功地減少100kg重量為990kg，對於油耗經濟性與操控性能來說都有明顯進步。同時50：50的前後配置、高剛性車體運用等，也提供更為優異的樂趣。

而雙座配裝鋪陳完全跳脫過往的日本風格，改以更具歐風的美學取代。簡潔卻充滿流暢多變的線條，以及與車身同色的門飾板，搭配三輻式多功能方向盤、類金屬飾件、恆溫空調、紅色縫線、與防滾架整合之桶型跑車座椅、MZD Connect system觸控螢幕/控制旋鈕、三環儀表等，展現出精緻、現代又不失運動化的風格。日本市場的動力僅有1.5L一種設定，為1496cc的直列四缸DOHC直噴的SKYACTIV-G引擎，擁有13.0的壓縮比，可輸出131hp/7000rpm馬力和15.3kgm/4800rpm扭力，這具引擎的最高轉速達7500rpm；變速箱共有六速手排與六速自排兩種選擇，基於節能的前提下，也配置i-ELOOP動能回收與i-Stop引擎怠速停止兩項配備，同時因車身重量只有990kg，故交出17.2-18.8km/L的平均油耗成績，單就樂趣導向來說Roadster確實相當省油。

在日本共有「S」、「S Special Package」、「S Leather Package」三種等級設定的Roadster，原廠報出日幣2494800-3142800圓的接單價，以這樣來算差不多為新台幣65.6-82.6萬元，不過第四季引進台灣的Roadster為2.0L歐規版本，相信價格上會更高些，若以目前的匯率及MAZDA Motor Taiwan積極佈局來推測，說不定登台後有機會落在新台幣130萬元甚至壓在120萬元左右，看來應該有人已經等不及迎接Roadster的到來。