SMART對於中國市場的依賴將愈趨明顯。
根據J.D. Power所做出的預測數據來看，2010年的中國汽車總銷量（包括商用車）將較2009年再成長約30%以上，而達到1800萬輛以上的規模水準，換句話說，中國是全球第一大汽車市場的地位，是愈來愈穩固了。
為了中華人民共和國的建國60年紀念，FERRARI特別推出了這款外觀猶如瓷器塗裝的599 GTB，甚至還請車神至現場進行拍賣。
事實上，據統計中國汽車市場前10個月的累積銷售已經突破1400萬輛的水準，光是10月份的輕型車輛的銷售就已高達150萬輛，經過年化推算後總市場甚至達到全年1920萬輛的預估數字，因此目前1800萬輛的年度規模，恐怕還只是較為保守的估算而已。
而且由於中國政府對於購買1.6L以下排氣量的車款提供購置稅僅需7.5％的優惠政策措施，預期政府到年底時便會終止，因為快速增長的車輛正開始破壞環境，也使中國對於石油的消耗快速增加，所以在結束優惠補助措施之前，愈接近年底恐怕將刺激出更多的消費者抓緊最後的關頭來添購車輛，因此11與12月的銷售預期將會出現各為火熱的現象。
基於上述的理由，許多分析師皆已認為中國汽車市場不會再出現2009年與2010年的高度成長狀況，這兩年的市場年增率分別為50％與30％，預期未來將會以僅10％-15％左右的幅度穩定向上攀升。J.D.Power甚至預測受到優惠補助停止的短期利空因素影響，2011年中國的汽車市場將僅有10.5%的成長而已。
不論為何，10％的成長對於其它市場相當成熟的已開發國家來說都是相當高的成長幅度，1800萬輛的10分之1就意味著每年還有180萬輛的市場成長空間，對於任何一個車廠來說仍然都是個不容放手的市場大餅，因此Autonet相信未來中國市場仍然會吸引到許多國際大廠的青睞並且加碼投資，因為只要能在中國站穩腳步，幾乎就能立於不敗之地。
瞄準中國市場的需求，BMW 5系列、M-BENZ E-Class與AUDI A6都分別在當地推出獨有的長軸版本車型。
