圖為Roadster在歐洲的特仕車
於10月下旬所發表的SKYACTIV系列作品，是MAZDA最新的技術，包含引擎、變速箱、車體三大類，目前已確定2011年第一季小改款的日規Demio（Mazda2）將率先搭載SKYACTIV引擎和變速箱，緊接著是第三季全新力作CX-5，同時據AutoNet獲得的獨家消息，2012年全新一代Roadster也將使用新技術，不僅樂趣更高又更經濟環保。
SKYACTIV系列動力將是未來MAZDA發展重點
對於MAZDA來說Roadster可是非常重要的車款，不僅帶動敞篷小跑車的風潮，且讓品牌形象更穩固，第一代Roadster車身長度與寬度分別為3970mm、1670mm，車身重量僅有940kg，動力上初期搭載1.6L直列四缸引擎，第二代長度與寬度則為3955mm、1680mm，重量則達1010kg，到了現行第三代不僅引擎排氣量提升至2.0L，長度和寬度也增至4020mm、1720mm，重量則到1110kg，20年來車體變化不大，但重量卻相對增加了約170kg，縱使2.0L引擎比1.6L重，但MAZDA仍努力將之輕量化，而這多出來的重量，主要是第三代將動力方向盤、恆溫空調等列為標準配備，所以追求便利與舒適的結果就是付出增重代價。
有鑒於輕量化、節能已是一大趨勢，亦能吸引消費者購買意願，所以MAZDA決定針對第四代Roadster提出「原點宣言」，動力上將搭載SKYACTIV的直噴1.6L直列四缸汽油引擎，運用氣門可變的結構及i-stop後，可達成2.0L的功率輸出及1.5L心臟高經濟性，搭配SKYACTIV六速手排後預估平均油耗約17.5km/L左右。至於馬力約在150hp，且因車重比現行款減輕100kg，性能肯定大幅提升。
當然在性能與油耗大幅升級、又是搭載最新技術下，Roadster肯定能創造另一番新話題，不過大家最關心的還是在於售價問題，畢竟原物料成本大增且採用新技術，沒有不漲價的道理，但據說MAZDA會打出低於日幣200萬圓（約新台幣77萬元）起跳價來創造話題，至於結果如何就看2012年新Roadster上市就知道。
