TOYOTA Verso-S準備在廣州車展發表，台灣也可能國產化其1.8L CVT的版本。
TOYOTA在全球市場幾乎都有相當高的市佔率，就唯獨在中國市場的表現平平，甚至表現比HYUNDAI還要差勁，對於TOYOTA來說，這口氣實在是很難吞下去！因此在今年四月的北京車展派出龐大的陣容參展之外，在12月20日舉辦的廣州車展，也將派出〝史上最大規模〞的團隊，來擴張中國南方的市場版圖。
圖為今年10月巴黎車展時TOYOTA與LEXUS的展場一景。
由於中國汽車市場分析師認為，由於TOYOTA在中國本土化的速度過於緩慢，導致在市場上的競爭力不如VW集團、GM集團甚至是HYUNDAI，今年前10個月的累積銷售，分別代表GM與VW的上海通用與上海大眾、一汽大眾分居轎車銷售排行榜的前三名，而HYUNDAI所合資的北京現代也以47.7萬輛的銷售佔據第四名的位置，而TOYOTA雖有一汽豐田與廣汽豐田兩家合資企業，但僅有一汽豐田能以30.3萬輛的成績勉強擠進第10名的位置。
所以為了挽回頹勢，並且在中國市場上開疆闢土，TOYOTA將在12月20日舉行的第8屆廣州車展中，將一汽豐田、廣汽豐田、LEXUS等三大品牌的全線主力車型一同參展。展場將高達3800平方公尺，展出車型包括概念車、國產、進口車型在內共計45款。此外，值得一提的是，與以往在廣州車展不同的是，此回TOYOTA將特別以新車與概念車為參展主軸，除了展示在汽車設計及新能源方面的成果外，還有提前預告在2011年即將導入中國的新產品。
事實上，2010年TOYOTA進行了史上最大規模的召回行動，迫使公司內部進行改組整編，成立全球品質特別委員會，並將盡可能的仰賴區域決策的橫向結構。而針對中國市場的部分，TOYOTA在前些日子才特別宣佈，投入6.9億美元於中國江蘇常熟設立第三個汽車研發中心，預計在2011年春季投入營運，由TOYOTA完全獨資開發，其目標是正是〝大力推動本土化發展〞，針對中國市場開發有競爭力的引擎與相關技術，並投入研究在中國推動替代性能源車款的可行性。
另外，也有專業人士指出TOYOTA近期的衰退表現，主要是由於其主力的國產車款都處於生命周期的末端，與其它對手近年不斷推出新車相較自然缺乏了話題與競爭力，所以今年的廣州車展自然是精彩可期。
車展人潮眾多，正是車廠展現實力的最佳時機。
