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日前TOYOTA率先放出全新第四代Avensis四門轎車與五門旅行車的廠照，撇清了Avensis可能走入停產命運的謠言，而隨著日內瓦車展開幕，Avensis相關資訊也完整釋出，不僅底盤有所改進，車室抗噪有所提升，還新增了全新動力，全面進化越往旗艦靠攏。




TOYOTA第三代Avensis

問世於1997年的Avensis是TOYOTA專為歐洲打造的大型房車，第三代車型於2008巴黎車展發表，去除了五門斜背車型，僅保留四門轎車與五門旅行車，而截至目前為止已經在歐陸累積販售達1,711,800輛，深受歐洲車主喜愛，甚至在2014年知名評鑑機構J.D. Power的車輛品質評鑑與滿意度調查之中均獲得了高度評價。







而全新第四代Avensis車規有四種等級（Entry、Mid、Mid+、High），外觀樣貌也導入了TOYOTA近年來的「Keen Look」的家族設計語彙，整個車頭包含水箱罩與下氣壩構成如同〝X〞型的視覺效果，相較過往更顯動感十足，重新設計的頭燈與尾燈造型分別加入了LED日行燈與LED導光條，並配備新式17-18吋鋁圈可選擇。







內裝部分也同時除舊佈新，雙環式儀表板改成雙筒式，中間則放置4.2吋彩色TFT螢幕，以利行車資訊的判讀，而中控台諸元也重新設計，由原先的直筒式改成曲線瓶，8吋的全彩觸控螢幕整合多媒體娛樂系統，冷氣出風孔與排檔座也獲得新樣貌，座椅背墊、坐墊角度重新設計，以獲得更佳的包覆與支撐性，內裝鋪陳在Mid等級以上即可享有Alcantara麂皮作搭配，另外頂規版本還能透過Premium Pack升級套件獲得整合LED日行燈的主動轉向照明系統、電動座椅配有記憶功能、全景天窗等功能性配備。





Avensis身為TOYOTA在歐洲的旗艦房車/旅行車，自然在NVH噪音工程上也會有所精進，透過新的吸音與隔熱材質、密封條的增加，以及懸吊結構的變動，將傳入車室內的噪音盡可能阻絕在外，而為了賦予駕乘者更舒適的乘坐體驗，懸吊系統雖然仍為前麥佛遜、後雙A臂，但在軸承、彈簧、阻尼系統進行結構調整，另外也針對轉項結構與車體剛性強化，因此新一代Avensis不僅操控更佳，乘坐舒適度也所提升。





動力系統新增了符合Euro 6標準的兩具柴油引擎，包含即將取代過去2.0 D-4D的1.6 D-4D直四引擎，具備112hp/4000rpm的最大馬力與27.5kgm/1750-2250rpm最大扭力，搭配比過去減重20kg的6速手排，靜止加速至100km/h只需11.4秒，安全極速訂在180km/h，油耗方面也比2.0 D-4D引擎精進8%，獲得24.4km/L的平均油耗，CO2排放也從119g/km壓低至108g/km。





另外一具則為TOYOTA首度亮相的全新2.0 D-4D直四引擎，具備143hp/4000rpm與32.6kgm/1750-2250rpm最大輸出，在相同6速手排驅策下，可在9.5秒內完成0-100km/h的加速衝刺，極速則可上看200km/h，透過Start&Stop引擎起閉系統與6速高速巡航之下，可將油耗數值控制在22.2km/L，CO2排放僅有119g/km。









除了歐洲車主偏好的柴油引擎獲得升級之外，原先使用的1.6L（132hp）、1.8L（147hp）、2.0L（152hp）三具汽油引擎也針對燃油經濟性與CO2排放進行加強，包含更高的壓縮比、噴油嘴角度與供油順序上優化，另外CVT變速箱（1.8-2.0L引擎配置）在機械結構及換檔邏輯上重新調校，因此相較過往降低了4%的燃油消耗，1.6L（16.4km/L）、1.8L（16.7km/L）、2.0L（16.4km/L）等平均油耗均比過往更加優異，CO2排放各自降低了8g/km、14g/km、19g/km來到142 g/km、139 g/km、142 g/km。





在安全部分，為了拿到歐洲安全評鑑機構區權威Euro NCAP的最高五星認證，Avensis除了車體上的強化之外，也導入許多駕駛輔助系統，包含整合進多媒體系統的Safety Sense system安全感應系統，搭配位在擋風玻璃上方的雷射感知器與車身四周的攝影機，輔助車主前方碰撞預警&自動煞車、車倒偏離警示、自動遠光燈等；未來量產之後將繼許與VW Passat、FORD Mondeo、PEUGEOT 508爭高下。