綜觀全球一片茫茫的車海中，真要嚴格說起有那家獨立車廠，能自建廠以來直到今日，都能持續維持特立獨行的古典容貌，恐怕是非英國品牌MORGAN莫屬，儘管隨著時代的進步偶有為旗下的車型注入新鮮的科技，但在予人的視覺與觸感體驗，卻依然保有品牌所強烈訴求的古典精隨；且為了讓期盼已久的車迷們能有耳目一新的享受，MORGAN也早已準備好要在今年的日內瓦車展上大顯身手。
其實早在二月初時，MORGAN便搶先釋出夾雜光影虛幻的車頭塗裝，並附上「WORLD PREMIERE」等字樣先引起全球車迷們的注意，不過這樣吊人胃口的手法，老實說對於想盡情飽覽的車迷們而言，肯定是無法輕易地滿足；因此，為了讓車迷們能感受到這全新的神祕車款有著不凡的傲人實力，原廠也在近日釋出全新的預告影片。
儘管片長只有短短不到30多秒的時間，但在引擎啟動後不久，隨即便傳來陣陣令人銷魂的排氣聲浪，透過油門的踩踏那時而大聲咆嘯，時而低沉渾厚的搭配，真的是令人聽的心癢不已。
雖然在鏡頭的帶領下僅透露了車室局部的畫面，不過老實說那張融合菱格紋線條交織設計的真皮座椅，也和現行款Aero Coupe有著同樣的設計；因此，儘管目前原廠並未透露太多關於這款全新車型的詳盡訊息，不過在結合先前那張車頭照，以及這回局部的內裝設計，也不免令人更加期待MORGAN這輛全新的車型，是否會是Aero Coupe的全新衍伸車款。
生產49年達成1500萬具，SUBARU水平對臥引擎總數創新高
EA52
以水平對臥引擎與四輪驅動為標準配置的SUBARU，是目前全世界與PORSCHE仍堅持以水平對臥心臟為主力的車廠，打從1966年第一具EA52的心臟誕生以來至今49年間，SBARU總計生產1500萬具水平對臥引擎，相信這樣的紀錄全球應該沒有人可以媲美。
SUBARU 1000
目前已經發展到第三世代的SUBARU水平對臥引擎，最早是在1966年針對小型乘用車SUBARU 1000所開發的水平對臥四缸鋁合金引擎，該具引擎為OHV頂置凸輪軸單化油器結構，排氣量為977cc，採水冷設計，可輸出55hp/6000rpm馬力和7.8khm/3200rpm扭力輸出。爾後在1980年代末期發展出第二代的EJ系列，進入21世紀後更發展出第三代FA/FB系列，放眼曾搭載水平對臥心臟的車款包含Impreza、XV、Forester、SVX、Legacy、Tribeca、WRX等車款。
SUBARU之所以堅持使用水平對臥引擎，主要是這種引擎的優點在於汽缸平躺180度的設計，不僅有利於更低重心的引擎本體，在活塞作動時亦能相互抵消震動達到運轉平穩。相較於直列式或V型引擎，水平對臥引擎更能順暢的輸出動力。不過平躺的汽缸設計，也讓汽缸頭、凸輪軸、汽門外蓋、供油系統等引擎部件須打造兩組不同位置的對應配件，間接提升製車成本。不過SUBARU為了達成對於性能和速度的造車理念，也幾乎是不計成本地投資。同時已成為SUBARU車系標配的Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統，也在2015年一月達成1400萬具的生產總數，這套系統早在1972年率先搭載於Leone Estate Van上，結合水平對臥引擎後提供絕佳的操控穩定性，也因此讓SUBARU決定以此為最高原則，將Symmetrical AWD與水平對臥引擎兩者結合，成為品牌的技術指標。
如今在SUBARU不斷地研發下，旗下的水平對臥引擎排氣量從1.5L到3.6L不等，並具有自然進氣、渦輪增壓、柴油、直噴等設計，最大輸出馬力更超過300hp，同時為了兼顧節能環保，更與CVT變速箱組合。或許在SUBARU水平對臥心臟生產50年之際，極有可能以1600萬具的成績來慶祝。
