對於許多關注國際車壇的車迷朋友來說，FORD在2月5日於歐洲盛大發表全新第三代Focus RS肯定讓人熱血沸騰，不僅僅是因為等待Focus RS的日子實在難熬、更因為Focus RS首度導入AWD系統，就連知名車手Ken Block也對Focus RS的表現讚譽有加，Focus RS的問世可說是讓全球的鋼砲市場掀起一陣不小的漣漪。
不過不同於低一階的Focus ST在2014年推出柴油動力與Wagon旅行車版本，FORD在Focus RS問世之初即表示Focus RS將僅有單一動力規格、單一車體規格，也就是說不同於歐洲版Focus ST擁有柴油動力，身為FORD Performance世界戰略計畫下的Focus RS將在全世界都採用2.3L Ecoboost引擎、六速手排、FORD Performance AWD四驅系統等等標準配置，也是首款採用五門掀背的Focus RS（因第三代Focus掀背車體僅有五門版本，以往Focus RS為三門掀背）。
如此一來讓奢望Focus RS能夠推出Wagon版本的性能買家們僅能夠屈就於250hp的2.0L Ecoboost引擎的Focus ST Wagon。所幸在動力改裝還算成熟的FORD Ecoboost引擎之下，透過程式與基礎的進排氣提升之後，依舊能榨出接近300hp最大馬力，但若打算進一部移植FORD Performance AWD四驅系統至Focus ST Wagon來達成相近的性能表現，則有待瘋狂的國外玩家來付諸實行了。
如同先前的預測，Focus RS搭載和Mustang同樣的新世代排氣量2.3L Ecoboost直列四缸引擎，藉由渦輪增壓系統強勁地輔助，使得在大馬力粗估至少有320hp以上的實力。改採AWD的全時四輪驅動藉由裝載兩具電控式離合器控制元件，在一般模式下可將70%的動力傳送到後輪，而如果是其他用路情況，如過彎時系統可主動偵測內外輪的動力輸出，予以適當地動力分配以增進過彎時的表現，且還可將100%的動力全部傳送到後輪驅動。針對內裝與性能的全面提升讓Focus不愧其RS之名成為當今數一數二的高性能鋼砲。
由知名工作室X-Tomi Design所合成的Focus RS Wagon
由知名工作室X-Tomi Design所合成的Focus RS Wagon
由知名工作室X-Tomi Design所合成的Focus RS Sedan
由知名工作室X-Tomi Design所合成的Focus RS Sedan
美式毒蛇空力進化，DODGE有意量產Viper ACR賽道版
現行款DODGE Viper可說是延續了自1992年以來第一代Viper的完整DNA，以毒蛇為靈感的造型與排氣量高達8.4L的V10引擎無一不是Viper這款純種美式超跑的正字標記。儘管因為環保意識與油價高昂等等因素而造成銷售表現不佳，甚至面臨多次產線停工以紓解大量庫存，但DODGE似乎並不打算放棄這塊已經懸掛了超過20年的性能招牌。
日前DODGE才釋出一段產線影片企圖喚醒美國買家對於美式肌肉車的認同感，如今DODGE更傳出打算量產在2014年SEMA改裝車展上出現過的Viper ACR Concept道路版賽車，以更為極致的性能表現展現隱藏在毒蛇之下的迅猛實力。根據DODGE內部消息指出，量產版本Viper ACR預計會在今年7月開始上線生產，成為Viper車系之中定位最高也性能最強的車款。
若一切量產版細節都與2014年的概念車相同，那麼Viper ACR將是一輛以賽道性能為主要目標的道路版賽車，提升之處包括採碳纖維打造的前定風翼與擾流翼，引擎室周邊新增的散熱開孔與後方大型GT尾翼等等，讓Viper ACR在高速時擁有穩定的動態表現。此外懸吊部分也犧牲舒適性改採純然賽道設定，並且標配19吋輕量化鋁圈與碳纖維陶瓷碟盤。內裝方面則大量使用Alcantara材質包覆，並取消車室地毯、音響擴大機與隔音材質等等舒適性配備減輕重量。
可惜的是在龐大的引擎蓋底下，採全鋁合金打造的8.4L V10引擎並沒有針對動力輸出特別提升，依舊保有640hp/83kgm的動力表現，雖然這樣的動力已經相當夠看，但既然名為ACR道路版賽車卻未能針對動力方面提升難免略有遺憾。
舊款Viper ACR曾經在2010年挑戰德國紐柏林賽道，當時做出7分12秒13的驚人成績，表現比起LFA Nurburgring Package或NISSAN GT-R都還要略勝一籌，因此新款ACR在更好的配重與性能之下，勢必能夠創造出更為驚人的紐柏林賽道賽道成績。
2015日內瓦車展搶先報：專注小車發展全方位產品，SUZUKI再推兩款概念產品
SUZUKI iK-2 Concept
一直以來都以小車產品取得優異銷售成績的SUZUKI，似乎很容易掌握世人對於小車的需求與胃口，包括SX4、Swift與Alto等等車款都擁有穩定的銷售量，甚至長青車款Jimny至今也以純種越野小車的定位交出還不錯的成績單，而繼先前Vitara在2014年巴黎車展現身並即將在2015年量產之後，面對接下來的日內瓦車展SUZUKI又將推出兩款概念小車，企圖以更為完善的產品線拓展全球銷量。
SUZUKI iM-4 Concept
SUZUKI即將在日內瓦車展推出的兩款概念作品從基本的外型輪廓與前後懸位置來看，依舊不脫目前SUZUKI旗下主流的小車產品線，其中名為iK-2 Concept的作品擁有五門掀背車的輪廓，車側線條擁有律動十足的肌肉感，搭配略為提升的車底離地高度產生近似Crossover的視覺感受，尺碼方面雖然沒有確切的資料能夠佐證，但從視覺效果來判斷車身長度應該座落在4m左右，比起現今的SX4 Crossover還要小上一點。
至於另一款概念作品iM-4 Concept則擁有較為方正的車身線條，搭配巨型輪弧與蚌型引擎蓋讓它擁有越野小車的視覺感受，而從新世代Vitara大幅度縮小車身的設計走向來看，若要將iM-4 Concept定位在Jimny的後繼車款似乎也不無可能。如此一來從1997年至今未曾歷經大改款的Jimny終於也將後繼有人，不過現階段的梯型底盤大梁與加力箱設計應會面臨取消，改以一體式車體及電子式四驅系統因應。
當然了再多的猜測也終究無法證實iK-2 Concept與iM-4 Concept的真正身份，一切只能靜待3月的日內瓦車展才能有更為確切的消息，而這兩款概念車假使真正付諸量產，預計將要到2016年才有機會以量產版本現身，所以就讓我們拭目以待吧。
依循新世代設計走向的SUZUKI Vitara將在2015年量產，並有機會在年底導入台灣市場
勢不可擋！AMS Alpha Omega GT-R再創2/1 Mile加速紀錄！
相信不少對於車輛性能相當著迷的朋友來說AMS Performance不會是個陌生的名子，這個來自美國的改裝廠，專事開發高性能車款的動力升級套件，並且多次創下驚人的直線加速紀錄，現在自家最引以為傲的Alpha Omega GT-R，繼去年創下4/1Mile加速紀錄後，現在又創下另一項新紀錄！
AMS Performance自去年10月創下0-4/1Mile 7.7秒、通過末速186.51mph/h （299.9km/h）的紀錄後，強悍實力無庸置疑，在直線加速的場地上，鮮少有對手能威脅到其地位。儘管如此，AMS並未停下腳部，還在日前挑戰了佛羅里達州著名的Wanna GOFAST舉辦的2/1 Mile直線加速賽，並在比賽中以224mph/h（360km/h）的成績，創下新的世界紀錄。
由於創下紀錄當天的賽道上，仍有一些沙土，因此也加重了駕駛難易度，因此創下紀錄更是相當令人配服。而更令人感到毛骨悚然的是，由於車輛性能實在太過強勁，因此必須透過電腦輔助才能順利完成加速，但由於GT-R的尋跡系統是採用輪轉速系統控制，而Alpha Omega僅將系統數據寫到210mph（338km/h），因此當時速突破後，強大的動力使其在超過340km/h時，仍然出現輪胎空轉的情況，可以見得Alpha Omega的性能究竟有多恐怖。
根據官網所釋出的資料，雖然並沒有關於動力數據的明確數字，但依據0-60mph（97km/h）僅需1.53秒、0-200mph（321km/h）也只要10.49秒的數據來推算，Alpha Omega制少擁有超過2000hp的最大馬力，而且並沒有針對車輛內裝、配備等進行輕量化作業，因此Alpha Omega仍可進行日常代步使用，但說實話，到底誰會拿這種車代步阿！
LFA後繼車沒那麼快！但LEXUS仍然有令然期待的產品即將登場
2010年LEXUS發表的LFA，定位是過去日系車廠所不曾到達的等級，不僅開創LEXUS的新頁，更為日系車廠定下了新標準，也向世界證明日系車廠仍然有技術可以打造足以撼動歐系超跑的，而現在LEXUS原廠表示，現在LFA後繼車雖然不會在短期內出現，但仍然有其他能讓人期待的產品。
九零年代時，可說是日本性能車的全盛時期，雖然當時日本有國內的自主280hp馬力限制，但發展出的產品性能仍然相當優異，更發展出當時的東洋四大天王，但後來因遭遇經濟危機，日本國內對於高性能運動化車款的需求量大幅減低，因此當時日本性能車市場出現一個相當大的斷層，直到2005年LEXUS展出LFA概念車、NISSAN推出R35 GT-R後，才讓日系車廠重新回到世界性能車壇一線的位置。
而2009年開始接單，並於2010年開始交車的LFA，不僅售價昂貴，再加上限量500台的身分，更顯其尊貴的身分。除此之外LFA的性能也相當優異，僅管最大動力僅有560hp，但均衡的性能才是該車的精華所在，更在著名的綠色地獄Nurburgring賽道做出7分14秒的成績，當然也有許多收藏家爭相購買。雖然說日前曾有傳出LEXUS有意復甦LFA，但原廠方面一直沒有明確表態，現在LEXUS國際執行副總Mark Templin 表示，LFA的後繼車款雖然沒有那麼快會出現，但品牌目前仍有令人期待的產品，很快就會出現。
雖然Mark Templin 並沒有透露其他細節，但卻說到，但此車性能絕對比現在、過去的所有的計畫來的更加強悍，而且身份也回更佳珍貴，除此之外，Mark Templin 還說到，過去我們由鋼鐵轉換鋁合金再到碳纖維，一直不斷進步，我們也要用掌握的技術，打造出一部真正超級跑車！
