位於四川省境內的綿陽華瑞汽車，一直以來都是金杯商用車在東北之外的南方基地，而除了先前我們曾經報導過的小海獅X與A系列廂型商用車以外，在2014成都與廣州車展亮相的衍生小貨卡車系，日前也正式以T30/T32之名正式發表上市！
首度發售的華晨金杯T30雙廂貨卡。
根據華晨金杯商用車公布的最新資訊顯示，以小海獅衍生商用貨卡為主的全新金杯T30/T32小貨卡，同步供應單廂與雙廂版本，首批上市新車售價介於3.59-4.09萬人民幣左右，詳細車型售價如後：
金杯T30 1.3L標準型 3.59萬人民幣
金杯T30 1.3L舒適型 3.79萬人民幣
金杯T30 1.3L標準型 3.89萬人民幣
金杯T30 1.3L舒適型 4.09萬人民幣
根據原廠公布資料顯示，金杯T30/T32小貨卡車身尺碼與軸距均為4930╳1720╳1995mm與3050mm，而貨廂尺碼則分別為2950╳1670╳370mm與2100╳1670╳420mm，此外包括原廠前霧燈、雙前電動窗、EPS電動輔助轉向機、遙控車門鑰匙與駕駛座防護氣囊等等均為標準配備，另外可選配包括助手席氣囊與ABS+EBD整合煞車，標配輪胎規格則為175/70R14。
動力系統方面一律搭載與小海獅功用汽油1.3L直四引擎，可輸出最大馬力與峰值扭力為86hp與10.7kg，全數均搭配五速手排變速系統，底盤採用前麥花臣與後葉片彈簧（六片）懸吊結構，一般認為這款貨卡推出之後，最重要的競爭對手將是五菱榮光貨卡車系。
金杯T30/T32強調比傳統平價貨卡更優異的內裝質感與舒適性表現。
儀表內裝比照小海獅X系列。
金杯T30單廂貨卡後貨廂尺碼達到2950╳1670╳370mm。
後懸吊採用六片強化葉片彈簧結構，主要訴求各種載重狀況的行車穩定性。
華晨金杯小海獅X30
稍晚華晨金杯還將計畫推出小海獅X30L長軸版本。
小改款延後？東風日產瑪馳新年式降低入主門檻！
原本消息傳出計畫在2015年式換裝的東風日產瑪馳March中國版車系，結果在過去的2014成都與廣州車展均雙雙缺席，合資體系僅以全新車色式樣還有追加新動力來因應，似乎有意延遲真正小改款版本推出的時程！
瑪馳新年式首度增加 HR12DE引擎，降低車系入主門檻。
根據東風日產日前公布資料顯示，2015年式瑪馳車系重整佈局之後，全車系建議售價介於5.98-8.75萬人民幣之間，詳細車型售價如後：
1.2XE 手排易享版 5.98萬人民幣
1.5XE 自排易型版 7.28萬人民幣
1.5XL 手排易炫版 7.09萬人民幣
1.5XL 自排易炫版 7.85萬人民幣
1.5XV 自排易智版 8.75萬人民幣
早於2010北京車展會場發表的東風日產瑪馳March掀背都會小車，其實還要比台版裕隆日產March早了不少時間上市銷售，但實際產銷狀況卻一直不見起色，而傳聞中原本計畫將導入與日規小改款同步的新版車型，也在過去幾屆國際車展中缺席，而2015年式車系主要最大的亮點，在於首度出現的汽油1.2直列三缸引擎的入門易享版車型，也進一步讓入主門檻跌破六萬人民幣，主要是因為這具引擎已經率先由合資自主品牌攣生版本「啟辰VENUCIA R30」搭載。
根據東風日產公布資訊顯示，這具汽油1.2L直列三缸引擎排氣量設定為1198c.c.，最大馬力輸出值為73hp/6000rpm，峰值扭力則為10.6kgm/4000rpm，全數均搭配五速手排變速系統，但原廠公布平均油耗卻可達17.5km/L（起步加速0-100km/h需時14.6秒），比起1.5L手排/自排的16.1km/L與15.6km/L進步不少（起步加速0-100km/h需時11.2秒與11.7秒），而且比照其他車型也全面將雙前座頭胸防護氣囊與 ABS+EBD整合煞車列為標準配備。
另外，小排氣量的入門瑪馳手排，與其他成員同樣保有滿座/雙座模式下介於251-531L的後艙置物容積表現，而其他包括多功能智慧型旅程電腦等也都屬於標準配置，也保有僅4.5m的超小迴轉半徑，可以於都會環境靈活行車，不過新增的粉紅色車身塗裝與更多樣化的選用配備組合，則是在真正小改款到來之前，東風日產暫時讓銷售局勢可以稍有進步的小手段而已...至於真正小改款，最快也要2015上海車展才會正式亮相，屆時包括歐日版本的汽油1.2L三缸渦輪增壓動力搭配CVT變速系統等組合也才會正式上場！
除原有米色雙彩之外，新年式還增列全新黑色高質感內裝佈局。
新年式瑪馳車系當地還是以米色雙彩內裝為銷售主力。
新年式瑪馳增加粉紅色塗裝之後，也讓車色選擇一躍而達到八種。
新年式瑪馳車系除增加顏色之外，包括尾燈式樣在內均無變化。
圖為日規小改款March，當地搭載HR12DET增壓引擎已經成為主力。
啟辰VENUCIA R30可是首度搭載HR12DE動力的先驅車型。
讓經典不再僅是過往雲煙，JAGUAR有望讓XK SS重返車壇
自從JAGUAR與LAND ROVER集團旗下的全新特殊車輛研發中心（Special Vehicles Operations，SVO），自2014年六月份成立以來，便不斷地積極在車壇上透露出令車迷大感振奮的新消息，儘管就現階段來看，SVO部門似乎是針對現行款車型進行另類的性能操刀改裝，但除此之外，他們也更肩負著另一項別人所不能及的重責大任。
其實JAGUAR早在去年的美國Pebble Beach活動上，便藉由SVO部門的操刀打造，發表有著超脫古今意涵的復刻版Lightweight E-Type車型，且在原廠的規劃下全球限量的六輛Lightweight E-Type，更是隨即受到多金車迷與收藏家的親賴與賞識；然而，為了滿足偏愛古董車型的多金買家慾望，JAGUAR似乎也有意讓旗下的經典名門XK SS，再次重返現代車壇。
而針對原廠JAGUAR有意再讓XK SS重生的消息，身為SVO部門的執行董事John Edwards也對此做出回應表示，或許是看到復刻版Lightweight E-Type車型在車壇上深受好評的刺激影響，使得公司有意再次遵循Lightweight E-Type車型的打造計畫，而目前就手頭上我們還有三、四款古董車型列入打造的計畫名單，其中又屬XK SS為下一階段的主要打造車型，所以詳盡的細節公司也將會在今年晚點做出更進一步的決定。
儘管目前還無法確定原廠是否真的會讓XK SS車型再次重返當今車壇，但肯定的是，擁有D-Type經典容貌卻又能合法上路盡情享受奔馳快感的XK SS，極速240km/h的強悍實力，要將XK SS形容為50年代最強量產跑車可一點也不為過，但好景不常，一場大火的夜襲不僅毀掉了大半工廠，就連剛組裝完的25輛中也有9輛車型付之一炬；然而，目前全球僅存的16輛XK SS，未來是否還會有新的復刻成員相繼登場，確實值得讓人期待。
