近日來有感的低油價讓許多駕駛笑呵呵，更有車廠指出油錢便宜後大排氣量、SVU休旅車款的銷售表現又重回以前的熱絡。但這在中國地區情況可就不是這樣了！為了要控制汽車市場驚人的成長幅度與解決空汙問題，早在2010年開始於北京創辦「北京市小客車數量調控暫行規定」，以限制每年的新車總量（2011年為24萬輛），加上搖號的方式限制新車領牌數量。而此時新能源車的市場開始興起，除了有各地政府不同的補助外，甚至還有其他城市推出免搖號、免上牌費等優惠。
中國所謂的「新能源汽車生產企業及產品准入管理規則」早在2009年7月就開始實施，但實際等到車輛技術成熟、自主品牌新節能車大舉推廣，則是到了2013年後才逐漸明朗化。因此2014年也被中國當局稱為「新能源紀年元年」。隨著日前中國新能源車在2014年1-11月生產、銷售皆大幅度成長10倍後，現在終於有整年度的數據出爐。
據了解，2014年中國新能源車的銷售達到74763輛，同比稱增長3.2倍之多。其中Plug-in hybrid 插電式複合動力系統的車款更是以驚人9倍成長幅度，年銷售達29715輛。這是因為從2014年9月開始，中國頒布新能源汽車免購置稅政策，因而加速新能源車的銷售速度，並且其中有超過60％的普通消費者選擇新能源車，不再只拘限於公家機關，讓中國繼美國之後全球第二大的節能車市場。
而中國首都北京在2015年設定12萬輛小客車的總量，比起2014年再少1萬輛，而新能源車則是從原本的2萬輛增加到3萬輛之多。所以在當地政府的推波助瀾下，中國其它有限牌令的城市也會陸續仿效跟進。因此就算油再便宜，可能也影響不了中國對新能源車的擴展策略，讓新能源車在中國市場需求，有望每年再成長5萬輛之多。
