走在日本街頭，你會發現路上跑的汽車幾乎都比國內常見的小上許多，而且比例還相當高，輕型車（Keijidousha）堪稱是日本特有的用車文化，其中Kei就是輕的意思，為求方便而通成為K-Car，是日本汽車分類中，排氣量最小的一個等級，依規定車身長寬高必須符合3400×1480×2000mm以內、且動力必須搭載小於660cc引擎才能稱得上K-Car。
K-Car的發展歷史幾乎也占了日本汽車工業的大半時期，1949年後，為了刺激二次大戰過後蕭條的日本輕重工業得以復甦，日本政府透過輕汽車的立法與稅制優惠等政策，促使日本車廠開發低價的代步交通工具，同時鼓勵民眾購車，K-Car不只一時之間成為日本汽車文化的一大特色，時至今日依然如此。
K-Car歷史雖然悠久，但也因應科技的改變與使用便利性而有所修改，其實在1949年時代K-Car僅是由機車改裝而來，因此當時限制車長必須小於2800mm、動力則以100-150c.c.為主，甚至還走出乘用車的範疇，衍伸出貨物車、特殊用途車（農耕車、雪車），爾後陸續修改才進化至目前的使用規格。
根據日本輕型汽車協會2012年10月底公布的資料顯示，日本總汽車保有量約為7500萬輛，而K-Car保有量也有2800萬輛，市佔率高達日本汽車市場的三分之一，顯見即便經濟好轉後，K-Car低價低稅以及長年的使用習慣之下，仍舊是不少日本人代步的交通工具。
而日本K-Car市場幾乎長年由SUZUKI、DAIHATSU兩家專營輕型車的車廠合力拿下60%的市佔率，剩下各品牌指得分食剩餘的市場。
