每次只要經過福斯商旅的旗艦展示中心或保修據點，都會見到VW Nutzfahrzeuge的字樣，其實就是福斯商旅的德文，不過會用標準德文發音的人應該不多！
大家別忘了，近期標鎰依舊提供Caddy限量優惠方案，圖為漢諾威總廠。
其實德文Nutzfahrzeuge若以接近的中文字來輔助發音的話，應該是「努茲伐賀采伊格」，有點冗長，而且德文可是每一個音都要發出來，才符合德國人實事求是講究完美的精神，當然除了教大家正確的發音之外，在日前受福斯商旅之邀前往採訪2010漢諾威商用車展的同時，我們當然也不能免俗地前往福斯商旅的誕生地：漢諾威廠區來個參訪，要不然怎能夠說真的瞭解福斯商旅頂尖的德國造車工藝！
漢諾威總廠內部利用大量的機械人與自動控制，還有所謂Check on-line的即時線上檢驗機制，讓產品臻於完美。
除了我們先前介紹過的顧客交車中心外，其基地主要面積當然都屬於漢諾威整車廠所有，而這座全球福斯商旅最重要的核心基地，不僅成為當前歐洲最環保最先進的輕型商用車生產基地外，包括太古標鎰所引進的T5與Crafter車系等等，均於此地投產並且完成最終組裝，連特種或改裝用車的基礎生產基地也都在這個龐大的建築物中完成，該廠雖然在二次大戰時遭受到轟炸，但戰後重建之際，依舊可以由建築物外觀見到部分利用昔日舊樑柱與材料的痕跡，而堅持採用單一廠房的作法，根據原廠表示是希望一輛新車從無到有，都可以在一個屋簷下完成所有程序，這樣除了可以免於運輸成本的負擔外，也可以確保在生產流程中免除環境或外界的污染，讓車輛的品質可以獲得進一步的確保。
在去年舉行福斯商旅一甲子的活動中，原廠也特地開放廠區參訪給車迷與車主。
當然德國人一項十分自豪的造車工藝，我們也在這趟參訪中見識到，採用多層次的各項生產流水線設計，更完全融入了先進電腦控制的流程管理，來自全球各地的訂單，光是T5車系的車身形式就多達64款（包括左/右駕、廂型/單廂貨卡/雙廂貨卡、長/短軸、二/四驅、單/雙側滑門、側邊單/雙/三窗等等），而當初在導入現行T5車系投產時，原廠更大手筆購置了SCHULER的鈑件衝壓機，光是其體積就不下一棟商辦大樓，更是當時SCHULER所建造最大的車用鈑件衝壓機，平均每分鐘最多可衝壓18具鈑件！
這就是漢諾威廠區的大門。
除此之外，目前漢諾威整車廠主要投產車款包括T5與Crafter車系，而每年約投產新車15萬輛左右，在福斯商旅特別安排的廠內參觀行程中，更由一位已經退休的資深主管親自為我們介紹，這在歐洲或海外車廠都十分常見，因為對這些向心力極強的職工來說，工廠幾乎已經是他們的第二個家，當然所擁有對工廠特殊的感情也是我們所難以想像的。
福斯商旅漢諾威廠區空照圖。
在去年福斯商旅舉行的60週年紀念活動中，除了來自全球數以萬計的車迷，以及幾乎數千輛T型商用車參加超級大露營外，當初當然也特地開放廠區提供車迷與車主參觀，而就如同我曾經介紹過，光是T5T5車系目前在德國本土的新車售價其實幾乎與台灣相當，依照德國人的價值觀與精神，整輛車的用料組裝當然是最頂尖的水準，難怪我們一行人，還可以在時速180km/h時在後艙舒適就坐而且談笑風生，在高速公路上直接殺進最內側車道的各式各樣T5商務商旅車也所在多有，至少在當地連家庭用車許多人都使用T5，除了愛鄉愛土支持品牌的精神外，對於自家產品超高自信當然也不在話下…
