隨著歐盟對於車輛排汙管制日趨嚴苛，採平均排放量的計算方式代表著大排氣量、高輸出的性能車種勢必得要著手尋找降低排汙的方法，而MERCEDES-AMG便是首當其衝深受影響的性能品牌。
除了持續精進引擎燃燒效率，藉由電能輔助也不失為一個容易且可行的解決方案，同時甫奪下2014年F1車隊與車手雙料冠軍的MERCEDES AMG PETRONAS F1車隊便是MERCEDES-AMG最好的取材對象。在2014年賽季，AMG F1車隊憑藉著極具優勢的1.6L Turbo Hybrid引擎動力於多場賽事中技壓群雄，若是能將相似的動力技術與監控軟體運用於AMG市售車款上，勢必能同時兼顧性能表現與節能、降低排汙的引擎表現。
而為了對應這樣的電能趨勢，AMG技術人員Thomas Ramsteiner也表示當前的全新M178動力單元在設計之初便考量到結合電動馬達的可能性，因此這具4.0L V8雙渦輪增壓引擎除了目前僅約510hp的最大動力輸出之外，透過更為性能化的調教與電能輔助，勢必能夠擁有更為直接與強勁的動力輸出，甚至突破600hp也是輕而易舉。
對MERCEDES-AMG來說，未來全車系搭載Hybrid動力是勢在必行的做法，除了AMG GT採前置引擎、後置變速箱的佈局以外，包括C63、E63、S63等等前縱置引擎、前置變速箱與45 AMG車系的橫置引擎動力單元都在Hybrid動力的研發範圍內。按照當前的研發進度來看，AMG GT車型最快將會在2017年推出Hybrid版本，其餘車型也將在2020年前陸續推出Hybrid動力以符合2020年將會實施的嚴苛環保法規。
