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PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet德國試駕(上)

PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet德國試駕(上)


PORSCHE 911 Turbo S帶給層峰消費者較911 Turbo更為嗆辣的性能表現。

原本以為試駕過PORSCHE 911 Turbo Coupe之後,試駕911 Turbo S Cabriolet僅是另一段錦上添花行程的開始,沒想到竟是「青出於藍,更勝於藍」的進階駕馭體驗,掛上S車名其性能表現更添辣度,絕對不只是引擎帳面數據與配備面的提升...


PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上,追加推出全新世代911 Turbo S車系。

1993年開始的Turbo S性能篇章,最新世代2010年更替演出

第1代911 Turbo在第一次石油危機同期的1974年問世,第1代911 Turbo S則於1993年以限量車款之姿問世,搭載可輸出最大馬力380hp之3.3L水平對臥六缸引擎。


時隔4年之後,末代水冷911 Turbo S於1997年問世,搭載可輸出最大馬力450hp之3.6L水平對臥六缸引擎。進入21世紀,於2004年911 Turbo S問世,搭載搭載可輸出最大馬力450hp之3.6L水平對臥六缸引擎,同時也是唯一一款性能未較前代車型增長之車型。


車尾的Turbo S銘牌彰顯其性能之不凡。


與911 Turbo同樣的3.8L水平對臥雙渦輪增壓引擎,其引擎渦輪增壓值提升至12bar,可輸出最大馬力530hp/6250-6750rpm,最大扭力71.4kgm/2100-4250rpm,啟動Launch Control起跑控制功能,起步加速0-100km/h可於3.3秒完成,起步加速0-200km/h可於10.8秒完成,極速更高達315km/h。

延續911車系於1993年964世代開始之慣例,PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上,追加推出全新世代911 Turbo S車系,於2010年日內瓦車展進行全球首演,AutoNet則於成為前往德國進行試駕之全球媒體之一。

堅持更快、更安全、更尊榮之原則,911 Turbo選配化為911 Turbo S標配

細數全新911 Turbo S之規格,搭載以911 Turbo動力為基礎進一步調校之3.8L水平對臥雙渦輪增壓引擎,搭配標配7速PDK雙離合器變速箱。其渦輪增壓值提升0.2bar達到12bar,相較於911 Turbo最大輸出馬力從500hp提升30hp達到530hp/6250-6750rpm,最大扭力亦從66.3kgm提升至71.4kgm/2100-4250rpm。


PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet標配許多令911 Turbo車主眼紅之配備。


標配19吋RS Spyder中央鎖定輪圈


標配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統


自動升(車速120km/h)降(60km/h)式大型後擾流尾翼

更令層峰消費者關注的是,許多屬於911 Turbo車系的高檔選用配備,到了911 Turbo身上均成為不折不扣的標準配備,包括名震車壇的PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統、配備機械式鎖定後軸防滑差速器的PTV保時捷扭力分導系統、跑車計時套件暨性能升級模式、具彎道照明功能的氣體放電式頭燈、19吋RS Spyder中央鎖定輪圈等皆然。

此外,包括悠關行車穩定性的PSM(PORSCHE Stability Management)車身動態穩定系統、PTM(PORSCHE Traction Management)循跡管理系統、PASM主動懸吊調整系統、車速自動升降尾翼、LED日間行車燈、LED尾燈組等亦為標準配備。




黑色/米黃色或黑色/鈦藍色雙色真皮


Turbo S專屬迎賓踏板


敞篷電動啟閉按鈕




標配7速PDK雙離合器變速箱

內裝也導入三輻式跑車方向盤附換檔撥片、黑色/米黃色或黑色/鈦藍色雙色真皮、全功能電調跑車座椅、定速巡航系統、CD/DVD換片機,以及整合換檔撥片的三輻跑車方向盤,同時也以Turbo S專屬迎賓踏板、專屬儀表板、可輸出最大功率285瓦之BOSE音響等彰顯其車格之不凡。


911 Turbo S在雙渦輪水平對臥動力系統、主動式全輪驅動系統加持之下,若是啟動Launch Control起跑控制功能,起步加速0-100km/h可於3.3秒完成,起步加速0-200km/h可於10.8秒完成,極速更高達315km/h,難能可貴的是在引擎技術加持下,保有與911 Turbo同樣水準之8.7km/L油耗表現與排放表現,堪稱是AutoNet近年來試駕過最有〝Feel〞的超高性能敞篷跑車,回國許久仍難忘懷。


911 Turbo S Cabriolet德國試駕報導將於明日正式公開!

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