就從當初稱為Robust的概念車開始，車壇就盛傳近年來氣勢如虹的福斯商旅車，將推出一款以美洲市場為戰略，並且將進軍全球多功能商旅皮卡級距的超級強力戰將，當然在總代理太古標鎰這幾年銳意經營之下，不但開啟了VW商旅的新盛世，而這款已經受到全球車迷高度注目的這款新車，也確定將可望在明年初正式發售。
即使是雙廂車型，其後貨台都可以輕鬆置入一輛ATV。
由於產能與原廠策略的關係，VW原廠率先於阿根廷布宜諾斯的Pacheco工廠開始投產這款新車，這款新車不但在拉丁美洲宣布接單就應接不暇，而且進軍歐洲商旅級距更造成轟動，而在本屆2010漢諾威商用車展會場，原廠儘管首演了其單廂版本，但依照太古標鎰的產品規劃，首批引進新車將以雙廂五人座版本為主，光是在車展的室內會場，就一直有不少消費者與民眾不斷親近這輛商旅皮卡新車，這對於以往對這類車款興趣不甚濃厚的歐洲市場來說相當罕見，而且無論是詢問度或是想要一親芳澤的人數可都屢創下新高紀錄。
操作介面與其餘品牌乘用車系相同。
Trendline的雙彩版本，還具備內裝與座椅的款式搭配...
...連後座椅也不放過。
頂級車款具備許多平價乘用車都沒有的多功能方向盤。
當然我們也特地在室內與戶外展場，都仔細端詳了這款新世代商旅皮卡新車，而與其他美日品牌的競爭對手截然不同的是，這款新世代商旅皮卡除了具備十分陽剛的休旅越野氣息外，更充分地將近來VW品牌的新家族風格融為一體，所以不僅沒有以往平價商旅皮卡的陽春感，說實在的就像是好動的運動健將穿上全天候全地域的頂級質感套裝一般，尤其安裝於貨台前端的原廠鋁合金管狀套件，搭配家族化設計的精鍊車頭造型，還有稜線十分明顯的整車特色線，難怪參觀民眾完全不放棄任何與Amarok接觸的機會，無論是在室內或是在戶外展場。
更棒的是，原廠更精心規劃了戶外體驗場，在這裡一般消費者可以在專業越野教練的帶領下，實地體驗Amarok模擬越野地形的跨越機能，但其實在車室內又可以維持VW品牌車系一貫優異的乘坐品質與舒適度表現。
車室內的配置，其實更與VW乘用車完全同等級，無論是組裝用料或是人體化操作介面等等，都兼顧到實用性與整體質感，而在這輛車身尺碼達到5250×1620mm的全尺碼商旅休閒皮卡車上，Amarok歐規入門的基本Comfortline車型標配外觀防刮傷套件、16吋鐵圈、四具防護氣囊、高度可調前座椅與可收折後座；而Trendline等級則是增加了同車色防護外觀套件、鋁圈、電動門鎖與電動窗；至於最高等級的Highline等級則是再增加外觀鍍鉻飾條、17吋鋁圈、對比內裝配色與恆溫空調等；而Amarok車尾的貨斗總乘載面積為2.52平方公尺，能夠提供最大承載重量為1.15噸，再搭配的拖車勾套件，就能夠支援2.8噸重的拖曳能力。
動力部分，VW商旅挑選了兩款耐用度與經濟性兼具的高效柴油動力系統，一具是搭載雙階雙渦輪增壓的2.0L TDI共軌柴油引擎，除了能夠輸出最大馬力為163hp之外，在1500rpm就能夠達到40.7kgm峰值扭力的表現，當然這也是台灣即將引進的主力配置。
先後兩款動力都將搭配六速手排變速箱與選配的傳動系統，即使在全時四輪驅動的模式下也擁有12.8km/L的平均油耗成績與206 g/km的不凡表現；而Amarok也以經濟模式的轉換來提供不同類型的駕駛，而VW商旅也表示，以Amarok 80L的油箱皆在測試中能夠行駛超過1000km。
而對於貨卡而言相形重要的傳動模式，VW商旅考量到不同市場的需求，為Amarok配附了階梯式底盤之外，還提供三種不同的選擇：全時四輪驅動、可切換式全時四驅與入門等級的後輪驅動三種版本；VW將當家的4MOTION系統配置在Amarok車型上，並且整合切換裝置：標準全時四驅版本在中控台的顯示為黑色的〝4〞，可切換式全時四驅則是紅色的〝4〞，兩種版本皆能在特殊的路況中展現優越的駕駛支援，4MOTION系統即使是貨斗滿載的情況，也能在Torsen差速系統提供40:60的扭力分配之下，展現45度陡坡的爬越能力與循跡表現。
這樣一輛令人驚豔而且讓大家充滿期待的新車，預計引進台灣市場後建議售價約介於新台幣110-160萬元之間，當然也會提供多元化的配置，而至於自排車款稍晚原廠將追加兼顧傳輸品質與效能的全自排變速系統，當然剩下的就是車迷滿滿的期待！
