北美EBR（Erik Buell Racing）在HARLEY-DAVIDSON停止營運BUELL品牌之後，便取得了品牌使用授權，持續打造競賽專用的BUELL賽車1190RR，並且EBR也投入了開發1190RS量產車的工程；而日前一家來自德國的PEGASUS Race Team在Sound of Thunder Championship賽事中算是為EBR率先打出代表作，因為他們以1190RR在賽季還沒結束前就已經拿下今年的冠軍。
PEGASUS以市售版BUELL 1125R為基礎，導入了特殊底盤套件之後將車重在不含17L油箱的狀況下，控制在僅僅167kg；並且1190c.c. V型雙缸引擎能夠輸出足足137hp最大馬力以及12.8kgm峰值扭力，透過六速國際檔變速箱完整傳送至後輪；而參與Sound of Thunder大賽實際上算是開發計畫中的一環，在EBR投入BUELL賽車開發之後；而當時車隊老闆Thomas Wanner便已經決定要迅速投入實際賽事經驗的累積，才能盡快發現1190RR的不足。
因此PEGASUS在接手1190RR賽車之後，除了全碳纖維車架與整流罩之外，還導入了全套鈦合金排氣管、鈦合金汽門正時組、多片式滑動離合器、SHOWA賽車避震器、可調式輪軸等，除了有EBR在2009年的AMA Daytona Superbike大賽中取得冠軍的方程式之外，PEGASUS更是以2001年開始接觸BUELL賽車的經驗傳承；為了在Sound of Thunder賽道上一鳴驚人，PEGASUS還將1190RR調整配重、騎乘位置向後調70mm、引擎散熱加強、空力系統與前煞車散熱系統予以強化，讓1190RR能夠比昔日PEGASUS車隊所熟悉的BUELL 1125R賽車更加強悍，而由於座位後移，油箱容積也能夠提升。
在今年的首度嘗試便有了相當好的結果之後，PEGASUS Race Team將在明年賽季持續以這輛1190RR賽車參賽，並且希望再以1190RR開發出另外兩款級距的賽車。
