由於現代家庭結構的轉型，傳統的大家庭各自為家的情況，改由新三代同堂取代，傳統房車的狹隘空間不敷使用的情況下，消費者便將眼光望向足以容納6-7人，同時又能享有多元空間利用的休旅車；而本篇試駕的主角INFINITI QX60 HYBRID，不僅擁有寬敞的七人座空間，更是一款充足動力、節能至上的全家人移動堡壘。
或許讀者對於QX60的名號有些陌生，其實就是過去相當暢銷的JX35。2013底特律車展上，INFINITI藉由全新大改款的G Sedan的發表，宣布2014年式車款都將換上回歸過往經典旗艦房車Q45的〝Q〞字招牌，在房車/休旅車系分別改為「Q+數字」及「QX+數字」的命名方式（請參考下圖），改變命名方式之後，不僅意味著INFINITI將重新出發，同時車系命名重新編排也方便消費者記憶，加深對品牌車系的印象。
INFINITI車系命名方式，空白處為新世代Q50
INFINITI於2011年洛杉磯車展中正式發表當時稱之為JX的量產版本，國內總代理裕隆日產，不僅在2012年台北車展展出JX Concept概念車先行造勢，也在同年7月於國內上市，立刻成為豪華品牌同級車的銷售冠軍，而再換上全新名號之後，今年7月再追加採用油電動力的QX60 HYBRID，以嶄新的動力、節能省油、省稅金之姿，繼續在豪華品牌7人座休旅車級距開疆闢地。
QX60 HYBRID與一般汽油車型在外觀上並無差異、那怒目而視的鷹隼式電眼，大面積的鍍鉻水箱罩，腳踩20吋輕量鋁合金輪圈搭配235/55 R20輪胎的大足，依舊是那高大挺拔的模樣，要能在外觀區隔兩者間的差別，就只能透過葉子版上標記的鍍鉻HYBRID字樣徽飾了，車身尺碼為4996×1960×1746mm（未含車頂置物架）與2900mm超長軸距，創造了QX60 HYBRID允文允武的超大肚量。
葉子版上的鍍鉻HYBRID字樣作為區分汽油版的標記
QX60 HYBRID腳踩20吋輕量鋁合金輪圈搭配235/55 R20輪胎的大足
在內裝鋪陳上，QX60 HYBRID以黑色皮質內裝與白色頂棚形成高反差配色，搭配中控台、門板等處大量楓木紋飾板的應用，營造出高級質感，就內裝精緻度與細膩度而言，其實已經不輸德國高級車三強，甚至還多贏了一點日本引以為傲的精緻包裝文化，無論是中控台質感的呈現、楓木紋飾板材質與配色的考究、真皮座椅的包覆性與舒適度以及方向盤的扎實握感等，其實都相當令人陶醉在其用心營造的豪華車室氛圍中，會過度刻意包裝嗎？我想是恰如其分才能匹配！
中控台與車門大面積的楓木紋飾板增添不少質感
QX60 HYBRID四輻式方向盤握感紮實
首次接觸QX60 HYBRID，對於中控台稍多的按鍵感到些許不適應
前座冷/熱功能通風座椅，效果相當明顯！
當然，一具好的音響系統絕對是高級車廠必要的思維，而且還要做到面面俱到，才能深得人心，這點在QX60 HYBRID確實令人難忘。本次試駕以經過壓縮後的藍芽音樂串聯，經過一般音響系統傳出來的音質只能說勘聽不到悅耳，不過在BOSE 5.1聲道劇院級環艙音響系統附15具揚聲器的助力之下，不僅音質清晰、重低音鏗鏘分明，而且360度環艙音響包圍之下，無論車室內任一角落都能細細品味生動悠揚的音樂，在雙扇式全景天窗及智慧型三區獨立恆溫空調的加持之下，讓風景與音樂為全家出遊交織出美麗樂章。
8吋觸控式彩色螢幕內建導航功能
INFINITI QX60 HYBRID配置BOSE 5.1聲道劇院級環艙音響系統附15具揚聲器
位於後廂底板的BOSE重低音喇叭
不過就駕駛人操作介面而言，或許是因為首次接觸QX60或個人使用習慣使然，對於中控台一字排開的複雜按鍵，感到有些許不適應，如果能將些許不常用功能整合進原廠配置的原廠中文HDD硬碟式衛星導航附8吋觸控式彩色螢幕中，使用上應該會更主觀直覺、更簡單明瞭。
雙扇式全景天窗放大車室內空間感
優異的車室空間規劃可說是QX60一只以來的傳統，即便是多了一套電池組的HYBRID版本同樣如此。或許讀者跟我一樣有相同的疑問，那就是在原先的車體結構再配置一組電池，理應會壓縮到車內有效空間，不過原廠工程師將高效薄型化鋰電池巧妙隱藏在第三排座椅底下，不影響第三排座椅高度，乘坐空間與行李廂空間與汽油版完全相同！
示範人身高約167cm，顯見頭/膝部有相當充足空間
QX60 HYBRID的第二/三排空間與後廂空間與汽油版無異，都是相當優秀，可說是同級車款的佼佼者。藉由挑高車頂與平整化車室地板的設計，創造了舒適的頭部與膝部空間，同時第二排座椅還規劃有2段式可調頭枕及達20度的10段椅背變化，結合可前後滑移14公分的軌道設計，賦予更自主的空間利用。
透過「Multimode」的第二排座椅收折技術，輕鬆創造800mm的出入通道
在大多數七人座LSUV車款中，最為人所感到不便的部分便是第三排空間實際應用情形甚低，一來是空間狹隘到要與後廂空間妥協才能使用，二來就是進出第三排座位總是一大考驗，不過這點在QX60 HYBRID身上已得到解答；透過原廠稱為「Multimode」的第二排座椅收折技術，在一般情況時採用EZ-entry mode，當椅背向前傾時、椅墊也會跟著上抬與前移，如此一來就為進出第三排座位創造出達到近800mm的出入通道，讓進出第三排座位時不必再練瑜珈，就可以最輕鬆便利的方式入座。根據原廠資料顯示當7人滿載時，行李廂空間仍有447L、當5位成員時（第三排座椅放倒）可擴大至1227L、當第二/三排座椅全數傾倒時，就能創造出2166L的超大肚量！
當7人滿載時，行李廂空間仍有447L
當第三排座椅放倒時可擴大至1227L
當第二/三排座椅全數傾倒時，就能創造出2166L的超大肚量！
在換了全新名號，又導入了油電科技而來的QX60 HYBRID不僅兼具省油、省稅金等優勢，同時新增的電池組又不因此犧牲了車室與後廂空間，車室內所呈現的高質感與BOSE音響系統依舊令人著迷；不過換上2.5L直四機械增壓引擎搭配電動馬達與電池助力後的QX60 HYBRID，究竟在行路表現上會是如何，以及安全科技All Around Safety Shield的使用與介入時間等，都將在（下）篇一一揭曉！
