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即將於今年引進的A8L，共有3.0 TFSI、4.2 FSI、 6.3 W12三種等級，單價位和定位來看3.0 TFSI絕對是主力，6.3 W12最能彰顯身分地位，至於4.2 FSI，就介於兩者之間，不過又比6.3 W12多了一人乘坐空間。


A8L是一款以滿足後座買家需求、並偶爾也能當成個人用的豪華房車，5,267mm的車長和3,122mm的軸距，不僅夠氣派也是BMW七系列、M-BENZ S-Class、LEXUS LS460等對手中體型最大者，當然最主要的目標客層就是金字塔頂端的那群多金企業主，然而以定位來看似乎更適合1960年代之後出生的買家，原因很簡單，就在於A8L在追求氣派豪華之餘仍不失運動味。

既然是後座訴求，又講究高科技，ASF鋁合金車體、加長型車門、四區恆溫空調系統面板、10組按摩氣囊可調整後座椅、專屬摺疊桌、木質皮質飾板、10.2吋螢幕後座娛樂系統、腳踏墊、電動雙天窗、MMI多媒體系統、專屬行動電話、車道偏移警示系統、與Google合作的衛星導航等，都列在A8L的配備清單中，只要你有預算就可打造專屬行動辦公室。

其實以動力需求來看，3.0 TFSI的2995cc V6 DOHC直噴渦輪增壓汽油引擎相當充裕，290hp馬力和42.8kgm扭力在台灣頗受用，倘若不喜歡渦輪增壓那種猛暴的感覺（與A8L搭配組合下這種貼背感已經相當輕微），也可多些預算晉升到4163cc自然進氣心臟，372hp/45.4kgm實力不容小覬，強調的平順與寧靜度絕非3.0 TFSI所能媲美；至於頂級的6.3 W12，6299cc得以發揮500hp/63.7kgm驚人功率，但在台灣的交通狀況似乎有點「英雄無用武之地」，不過網狀水箱護罩和上頭的W12字樣，也足以彰顯科技性能旗艦的地位。此外八速Tiptronic變速箱、氣壓式懸吊、quattro四輪驅動系統也都替乘員或者駕駛人帶來無比舒適和安全，縱使一時興起想當前座買家，A8L亦能大大滿足體內那駕馭操控的基因。

預計今年11月在台發表的A8L，售價可能從新台幣420萬元起跳，頂級W12恐怕會突破750萬元大關，不過主力仍落在3.0 TFSI，而引進後勢必對M-BENZ S-Class、BMW七系列、LEXUS LS460等造成不小的威脅。