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最近各家媒體紛紛公布藍綠五都參選人的民調，對藍營的警訊是原本領先或拉鋸的北二都及台中市，不是領先的優勢不再，就是拉鋸的情況依然舊。反觀綠營原本就佔盡優勢的南二都，藍營參選人的落後差距並未明顯縮小。此種現象使得藍營支持者，對於藍營能否在五都選舉中勝出備感憂心。作家李敖預測，藍營5都選舉僅有台中最穩，其餘岌岌可危，更加深此種危機感。　　藍營五都選舉民調出現警訊，固然與綠營台北市議員以及電視名嘴猛打花博議題，導致選民出現錯誤認知有關。相關人士將花博花價與花市花價相提並論，導致中南部甚至出現買九層塔送鹽酥雞的離譜說法。然而最主要的殺傷力，恐怕是天下雜誌日前所公布的縣市長滿意度調查的排名，其中綠營執政縣市首長高居前6名，藍營執政縣市長落後者居多，如此怎能不對近期的民調造成重大影響？　　
只是天下雜誌公布的民調是幸福城市大調查，縣市長滿意度只是其中的一項，關鍵在於所居城市是否幸福。不過，媒體在引用幸福城市大調查時，只大幅報導縣市長的滿意度排名，卻忘記了或刻意不用幸福城市的排名，否則印象恐怕會改觀。例如藍營執政的台北市與澎湖縣，高居五都組與非五都組之幸福城市排名的第一名，可是媒體卻未加以報導。　　
台北市幸福城市排名表現如此優異，主要是在幸福城市分項成績經濟力、施政力、社福力、文教力的排名均高居第一，只有在環境力一項排名落居第四，但差距有限。尤其是台北市的施政力成績3.70分，遠高於位居第七名之高雄市的2.83分，可是在25縣市長滿意度調查方面，高雄市長陳菊高居第三，台北市長郝龍斌卻排名二十一位，不知是台北市民太挑剔？還是高雄市民太寬容？　　
就在天下雜誌公布陳菊高居25縣市長滿意度調查第三名不久，監察委員公布高捷營運調查報告指出，高捷原本預估99年日運量56萬人次，結果今年上半年只有12.4萬人次。若是下半年運量未見提升，整年的運量約莫是預估運量的一半，要不虧損也難。目前高捷累積虧損超過60億，並以每月兩億的速度繼續虧損下去，號稱五星級的市長除了喊話以外，似乎也拿不出有效解決辦法。　　
反觀台北捷運在藍營連續執政12年的情況下，透過路網擴充及與公車聯運等方式，一年有數億元至十數億元的盈餘，台北捷運悠遊卡的發行量已達2100餘萬張，接近台灣的總人口數，大台北地區民眾對台北捷運如此歡迎，幸福的感覺油然而生。月月虧損與年年盈餘的捷運，反映在首長滿意度上的表現卻有如此大的不同，滿意度不高者除了更加努力以滿足市民期望之外，別無他法。　　
中度颱風凡那比重創南台灣，高雄縣市許多地方因此泡在水裡，讓綠色執政、品質保證的招牌蒙塵。儘管此次颱風帶來超大雨量是造成高雄市區淹水的主因，但是若是施政有方，還是能夠降低超大雨量帶來的災害。高雄左營觀測站所觀測到的429.5毫米日降雨量，其實並未高於2001年7月潭美颱風的470毫米。只是高雄市多年來未將防範豪大雨可能帶來的災害，列為施政重點而已。　　
高雄市政府工務局地下道工程處坦承：若遇瞬間暴雨或長時間豪大雨仍不斷傳出災情，主因為高雄市區密集開發後，造成地表雨量入滲機會減少，大幅降低地表儲水滯留功能，逢雨即衍生大量地表逕流於短時間內匯流，加以排水幹線淤積、道路側溝入流口阻塞，或降雨量超過都市排水設計標準，原設計之雨水下水道容量無法負擔，即造成積水現象。　　
由此可知，滿意度調查是民眾受到媒體渲染特定事件的影響，當下所做出的選擇，不見得能為民眾帶來幸福。能為民眾帶來幸福的參選人，相信才是選民保障本身長久利益的最佳選擇。