還記得2008年時，BENTLEY曾掀起柴油引擎入替的議題，雖然此計劃普遍不受車主青睞，但節能所趨，這也不啻為一個解決油耗的快捷選擇，但在幾項可能因素歸結下，這樣的可能，似乎越來越不可能了。
其中相當重要的一點，是由於BENTLEY重要銷售市場之一美國及日本，普遍對柴油引擎的認同感偏低，如果換裝柴油動力上陣，原本高單價低銷量的特性，會不會因而賣不出去也就不得而知。
另外，對柴油引擎熱愛的歐洲市場，在未來的歐盟六期(沒錯，不是當前要面對的五期標準)環保法規中，將再次對廢氣排放(尤其是氮氧化物)嚴苛打壓，這對柴油動力來說無異是一大挑戰，也直接增加了跨足柴油領域的門檻高度。
從前不久才推出的2011年式Continental GT看來，預計於明年底發表的V8規格，將較原來的W12〝豪邁〞動力有著相對經濟的耗能表現，或許以小排氣量取代，會是BENTLEY的未來目標也說不定。
