ROTARY轉子引擎也成為MAZDA最重要的性能DNA。
MAZDA聞名的轉子引擎科技已歷經數個世代，自1961年從德國NSU的Wankel博士取得生產權執照，並在1967年研發出日本第一輛搭載轉子引擎跑車Cosmo Sport之後，至今經過不斷的改革與修正，將轉子精神發揮至最高點就是MAZDA DNA非常重要的一環。
然而轉子引擎的特性也讓車迷可說是又愛又恨，以小排量搾出高動力，加上轉速提升飛快與高轉速時迷人的獨特聲浪，都讓車主難以割捨；然而當行駛達到一定里程時需要拆引擎重新整理，加上油耗表現始終差強人意，讓轉子引擎終究無法成為普及性的車款。
不過MAZDA目前將心力都放在最新世代的1.6L 16X轉子引擎研發計畫，以2007年東京車展所發表的原型16X轉子引擎，藉由轉子位置重新設計、加入直噴裝置、改善散熱性、提升扭力表現，同時增加對輕量化有幫助的鋁合金材質，使得性能表現有明顯進步，最大馬力估計將由300hp起跳，頂級性能版本也可能加上增壓系統來提高動力輸出，甚至是以電動輔助、類似F1賽車的KERS增壓系統，更有望將最大馬力一舉提升至400hp的境界。當然，油耗表現也將在諸多新技術和設計下，期望能比現行13B RENESIS及2007年的原型16X引擎進步30﹪。
無論如何，對於MAZDA持續開發轉子引擎，對車迷來說都值得期待，而即將在2010巴黎車展正式發表、可能成為RX系轉子跑車後繼車款的〝韌〞Shinari概念車，或許能帶給車迷一個答案。
將於2010巴黎車展現身的〝韌〞Shinari概念車，將會是下一代RX系跑車嗎？
