身為TOYOTA在台灣第一輛國產五門掀背車，Yaris自2006年上市以來便以靈活的身形與時尚、可愛的外觀吸引許多年輕族群青睞，也因為取其諧音，國人習慣以「小鴨」來稱呼，倍感親切之於，也說明了Yaris具備〝男女通殺〞的客群吸引力，女性消費者也佔不少，上市以來已累計銷售超過11.3萬輛的佳績，堪稱是迷你掀背級距的佼佼者；秉持著過去銷售冠軍的頭銜以及好口碑，全新Yaris也在日前上市，劃分為雅緻、經典及豪華共3等級，售價依序為55.5萬、57.9萬和61.9萬，也以最快速度帶來試駕報導！
全新Yaris打著「超大」的招牌上市，捨棄了過去迷你身形，將車格放大，同時一改可愛的少女面容，轉型為率性的青少男，所瞄準的便是TOYOTA與和泰在國內所缺乏的市場版圖-小型掀背車級距，畢竟攤開全車系諸如Camry、Corolla Altis、Vios、Wish以及RAV4幾乎都是坐擁該級距龍頭，唯獨在掀背小車級距，卻因為無車可戰，只好將江山拱手讓給NISSAN。
TOYOTA家族新世代「Keen Look」設計語彙。
彷彿多了兩撇鬍子，似乎讓「小鴨」原有的可愛感流失。
小型掀背車級距這塊大餅，過去便幾乎由NISSAN旗下Tiida與Livina兩車聯手以超過五成比重把持，因此車格放大Yaris自然得扛起掠奪市場的使命，對手明確直指NISSAN Tiida 1.6自然進氣版本而來，總代理「和泰」也喊出2014年1萬輛、2015年2萬輛、搶攻國產掀背30%以上市佔作為銷售目標；翻開過去Yaris的銷售成績，上述似乎全然成立，國內小型掀背車級距因此洗牌，我想答案也是肯定的，但全新Yaris橫看豎看幾乎不再是國人熟悉的「小鴨」，而且首度進軍不甚熟悉的小型掀背市場，面對盤據已久的列強似乎還有很多變化，但一切的一切，還是得看Yaris接下來的市場反應了！
鷹眼造型頭燈。
空力穩定鰭 Aero Fin設計，增加高速行駛時的操控穩定度。
經典版以上車型配置15吋鋁圈。
既然是全新風貌的Yaris，不免俗的先從外觀看起。國產Yaris與今年北京車展發表的中國亞太版本相去不大，基本上就是現行Vios的掀背版本，從車頭望去，水箱罩延伸至下氣壩兩側、劃出類似梯形的霧銀色飾版，搭配鷹眼造型頭燈，所形成的X型主視覺，幾乎攫住了所有目光，而這也正是TOYOTA當前新世代家族設計風格「Keen Look」的精隨所在。
船型車頂設計有助行車氣流更穩定。
尾門線條似乎還能尋到些許前代Yaris的視覺感受。
外觀美醜可能見仁見智，但或許大家都這樣說，就可能是一回事。Yaris擺脫過去可愛渾圓的車頭，改走專攻男性為主的掀背車市場，多了兩撇鬍子，是多了一點率性，好似嬌柔小女生突然轉變成個性青年，真會吸引男性客群，還有待觀察，但可預期的是，熟悉的可愛「小鴨」面容已逝，原先視為優勢的長相特色似乎也去了一半，流失的恐怕不只是女性消費者的鐵票，就連「小鴨」的死忠族群可能也會跑票…
改變的不只是外觀，TOYOTA也將Yaris車格做大，車身尺碼放大至4115×1700×1475mm、軸距來到與Vios相當的2550mm，與過去Yaris的3785×1695×1510mm、軸距2460mm相比明顯大上一個等級；過去Yaris僅能在市場規模較小的迷你掀背級距與Fit、Fiesta、March同屬競爭對手，不過重新定位之後，不僅市場更大，同時對手也換成MITSUBISHI Colt Plus、NISSAN Tiida、Livina等掀背車，Yaris也將成為替TOYOTA打開新藍海的重要角色。
三輻式方向盤附音響控制鍵（豪華版）。
專屬Yaris的熾焰橘儀表設計。
Push Start引擎啟動鍵。
恆溫空調（豪華版）。
既然車格放大了，直接受益的便是車內空間。綜觀看來，新Yaris在車身長度部分長了330mm、車寬則小幅增長5mm，車高部分則是略微縮減35mm，擁有更低扁的曲線，渾圓可愛感不再，讓車體視覺感受偏向修長，這也造就了新Yaris擁有0.30Cd的風阻係數；軸距部分則從2460mm延長到2550mm，90mm的額外軸距完全反映在車室乘坐空間，實際坐入車艙，將位置調整至舒適合宜的坐姿時，頭部空間約有1.5個拳頭、後座膝部則還有約2個拳頭寬，而且後座地板平整化，確保中央座位乘員的乘坐舒適性，整體空間相較前代有著更優異的表現。
選配的車載系統整合導航功能。
選配的抬頭顯示器。
車格放大的全新Yaris，給了人煥然一新的感受，也讓對於車室內裝質感期待的心不免提高許多，然而走進艙間，很快的就拉回現實。儀表版與控台的塑膠感依舊存在，而且原廠還在控台上方加以〝視覺〞般的車縫線壓紋飾板，是有些稍嫌〝刻意〞，不過原廠還是盡可能透過諸多細節來拉高Yaris的質感，諸如中控台鈦銀飾板、鍍鉻空調出風口、霧銀內車門扶手飾板、高級舒適透氣皮質座椅等。
駕駛座置杯架。
副手座置杯架。
後座置杯架。
內裝設計其實與Vios相仿，包含中控台、方向盤、門飾版造型與座椅配置，不過儀表版、音響及空調背光從原本的藍色轉為活潑的橘色背光。而本次試駕的豪華版則額外增加了Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟動鍵、恆溫空調、電動折收照後鏡、方向盤控制鍵等舒適性配備。
後座傾倒按鍵，操作起來相當便利。
至於置物空間絕對也是新Yaris吸引買家的重頭戲。行李廂空間在椅背不頃倒的前提下擁有326L的置物空間，而且後廂開口平整，離地高相當貼心的設計在69公分，不僅上下行李方便，對於力氣稍小的女性車主而言應該也不成問題，而本次試駕的豪華型所配有的6/4分離座椅（經典版以上），還能進一步擴大置物空間；有鑑於中央扶手列為選配，而且礙於空間問題，並未在此設計置杯架，因此Yaris上也很貼心的駕駛、副駕及後座設置共三個置杯架。
綜觀看來，車格放大的全新Yaris，空間表現確實正如廣告所述「超大」Yaris，但外型的全然改變，會否就此失去「小鴨」原有的特色，有賴市場反應如何再做評斷，至於讀者最想知道的恐怕還是車身放大、車型改變後的Yaris實際操駕感受有何改變，請靜待試駕報導就將分曉！
