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想在結冰加上積雪路面安全駕駛，基本上必須盡可能行駛在積雪路面上，並避開低阻力的結冰路面，縱使換上雪胎並打上爪釘，以及超強的四輪驅動和各種輔助系統，卻始終無法地抗大自然的力量，最終還是要回歸正確的駕駛技巧，這可是「AUDI Ice Experience」的最大宗旨，至少學會基本技巧後，萬一碰上突發狀況也能輕鬆閃避。







在一般柏油或者水泥路面上進行繞錐，只要車體剛性和懸吊結構負荷得了，通常都能輕鬆過關，甚至對低底盤的跑車或者短軸距鋼砲而言都相當簡單，然而將場景搬到雪白世界，那可就不是「簡單的任務」了，畢竟論雪地或者結冰路面，都是由低摩擦係數的水所構成，尤其是結冰路面，沒有靠爪釘或者四輪驅動系統，即使緩慢行駛，除非你有著奈米黃金手腳能準確控制方向盤與油門、煞車踏板，否則就必須仰賴正確的駕駛觀念和技術了。





因此教練團在課程安排上先從熟悉雪地特性為優先，並讓大家體會油門深淺、方向盤圈數多寡的差異性，另外那種甩尾的慣性樂趣一開始很令人著迷與興奮，畢竟在怎麼甩與失控都不會有危險性，因為失敗多次一直無法抓到訣竅，失落感越來越明顯，也出現沮喪、不安和惶恐等現象。因此只有打起精神不斷練習，所幸經過多次練習後漸漸了解大自然的特性，無論是開著靈活取勝的S3 Sportback 2.0 TFSI，或者追求高性能的猛獸RS5 4.2 FSI Quattro S Tronic，甩尾入彎或者繞錐都不再是難事，反倒讓我有種雪地熱舞的感覺。













此外，在雪地中若車輛打滑時也避免立刻大腳煞車，而是順暢的放開油門後，看清楚前方狀況，待車輪稍微恢復些抓地力後，迅速的將轉向輪轉至需前進的方向，但如果車輛打滑嚴重無法控制，緊握方向盤不作修正，待車輛自行滑行停止，再作後續處理，因為此時你做任何的反應動作，在車輪嚴重喪失抓地力時，任何的控制都不會有效果。不過在所有場地中，名為「Little Finland」最具挑戰性，這裡完全模仿北歐芬蘭的結冰路面，並有不同的抓地差異，開著S3 Sportback 2.0 TFSI比起RS4或者RS5要來得簡單容易，主要是S3軸距短，輸出功率又沒有像RS4或RS5來得如此大，多一分會立即打滑失控就往旁邊雪堆去，等候救援車將車輛拖出來，因此我開著S3按照油門與煞車踏板的深淺，以及順著滑行方向轉動方向盤，就這麼在這冰面上很有節奏地左搖右擺。

「AUDI Ice Experience」是不錯的體驗，並將小心控制油門、煞車及莫過度轉動方向盤等正確的雪地駕駛技巧傳達給大家，不過台灣處於亞熱帶，習得一深好本領恐怕也很難發揮，但這種難得的體驗，一生來個一次也是值回票價。