對於車迷來說，SUBARU車系只要冠上STI就等同於性能操控的表徵，然而因策略關係所有STI車款並非在量產線上完成，而是以成車加裝專屬零組件，在成本和品質都無法兼顧，但為了解決這兩大問題，SUBARU決定將STI與其他量產車混線生產，並增加STI的車款選擇，期望能達成「Prominence 2020」中期經營目標。
隸屬於SUBARU旗下專事賽車活動與性能車開發的STI，是於1988年4月成立，全名為SUBARU Tecnica International，當時創立後第一件事，就是1989年1月讓Legacy在美國亞利桑那州進行10萬公里不間斷耐久測試，最後以平均223.345km/h時速連續行駛447小時44分9秒887創下世界紀錄，並保持了16年之久。這也讓STI聲名大噪，爾後隨著Impreza WRX STI的問世，以及投入WRC賽事，才讓STI成為SUBARU性能和賽車的代名詞，並與MUGEN、RALLIART、NISMO等齊名。當然在SUBARU的策略下，所有掛上STI名號的車款均以SUBARU量產車為基礎，生產下線後交由STI進行空力套件、懸吊、動力等的改裝，然後才在市場上販售。
然而生產後再加裝勢必會增加時間成本，且因採用人工組裝，品質上多少會有差異，為了降低這些不必要的風險，以及物流上的成本，SUBARU決定接下來STI車款將和其他量產車採混線生產，舉例來說在Levorg、WRX的產線上將增加WRX STI，Forester也會增加Forester的組裝，如此一來將可縮短時間，並節省不必要的人力支出。
而SUBARU之所以提出這樣的改變，乃基於「Prominence 2020」中期經營目標，期望能在2016年達到年銷售85萬輛的規模，倘若可改變STI的生產流程，將有機會順利達成目標，且不會讓消費者等太久。
