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油品品質：
機油的黏度、揮發性、安定性等，只要等級選擇適當，就不會差很多。

車況：
引擎不當燃燒、不順、排煙問題都可能提高機油減少；老舊引擎維修不當、滲油、造成引擎異常失油、嚴重磨損引擎汽缸壁、導致機油減少。

不明原因：
這有相當大的爭議問題常困擾著車主及保修業者。明明車況良好、機油又是一級棒、確卻找不到漏油的原因、只那就只好怪罪車不好、保修技術差、動不動就要索賠、要見報、要公正第三者評斷。其時從正面角度來看、機油減少是必然的、是保證引擎長久運轉的主要考慮。

※ 翻開原廠操作手冊，明白的指出在某些駕駛狀況下，行駛每達1000公里，機油消耗約『1公升』，想想世界級的大車廠不可能自打嘴巴或自暴其短，在手冊上詳述其缺點且不著手改革之道。在那最高級數油品在API的實驗中也絕對符合最嚴荷油耗控制標準。實際駕駛車況是如何來消耗機油呢？


駕駛狀況影響機油損耗有三個因素：

1. 減速：頻繁的減速油耗增加，?然減速尤其造成高油耗。減速時使的燃燒室呈真空，機油易被吸入燃燒室，隨著燃燒汽化排走。嚴荷路況行使，塞車及不良駕駛習慣，減速情形頻凡，機油損耗自然就多。

2. 引擎高轉速：引擎高轉速也造成機油消耗，因高轉速時引擎活塞環推力增大，迫使較多的機油進入燃燒室，且高轉速時較多的汽油燃燒，因而高溫導致機油汽化，油霧於活塞頂環附近形成，機油損耗自然就多。

3. 負載：一般而言，負載影響油耗並不會太大，但在重負載時，需要較多的燃油燃燒而生高溫，油耗自然較高。

由上所述，減速耗機油，高速也耗機油，無怪忽高油耗現象。況且大排氣量，多汽缸引擎其滑油接觸缸壁面積較大，自然較耗機油。機油的消耗是極為複雜且許多因素都會影響到的，如引擎設計、駕駛狀況、車況及機油選擇等。各種因素間相戶互影響牽連，分析估算油耗非常困難，如引擎轉速上升，油溫也隨之而起，相互間的種種關係，任一都不可忽視的。

※ 較先進車子附有電子偵測系統，偵測引擎機油在消耗一半的3及4公升時，會亮起『引擎需加油』的警示燈，或在儀錶板顯示是否該換油，這系統會依造各種狀況綜合來考慮決定。這就是所謂的『彈性保養哩程』，要符合『彈性保養哩程』就必需使用特殊機油編號VW50300（汽油引擎用）。

1. PS：傳統解決機油損耗問題，或許有些人選擇黏度較高的油品。對老舊車子，這可能是一種替代方案，然對於最新引擎而言，低黏度油品的選用是必然的趨勢，冒然改變原廠的建議或甚至是其它添加劑，都可能造成不可預期的狀況而影響其性能。

2. PS：如車子常消耗機油而添加過量的機油以減少再添加的麻煩，亦可能導致更嚴重的油耗和積碳。因油量過高時，活塞往上壓縮及排汽的衝程時，活塞環對於過多的油量形成機油進入汽缸的作用，最後是多於的機油於汽缸內的高溫下積逅沉積，更是得不償失。